「大場站根本就在老城區裡，人口密度很大。」於成林說。
李戰沉聲說，「不會在城區上空墜機，相信我。」
他果斷地持續爬升了，轟-6KZZ轟鳴著穿過一層一層輕薄的雲層飛向高空，他的目標是一萬兩千米的高空。
空中開車的風險極大，很有可能無法開車，但顯然已經沒有別的有效辦法了。
姚東明看著轟-6KZZ義無反顧的爬升心中懊悔不已，責怪自己不該提這樣的餿主意，可是轉念一想，除了這個辦法還有比墜機更好的辦法嗎？似乎沒有了，他和僚機迅速跟上繼續一左一右地護著轟-6KZZ。
一萬兩千米是轟-6的實用升限，換裝了推力更大的D-30-KP-2渦扇發動機後升限得到了一定程度的提升。而此時決定爬升到一萬兩千米是經過了嚴密計算得出的最佳高度——在耗油最少的情況下獲得最多的滑翔距離。
太陽就在眼前，在海地一線的位置若隱若現好像隨時都可能像害羞的鄰家姑娘那樣把小腦袋從她閨房的窗戶那裡縮回去。
好一幅「日落黃昏曉」的美景。
向下看，遠處那蒼茫大地逐漸陷入昏暗，卻又使人憂愁幾縷上心頭。
「好了，開始經濟巡航。」
李戰固定了油門接入了自動駕駛儀，乾脆的抱起了胳膊。
於成林。劉長喜和白必圖都緊張得不想說話了。飛機向前巡航一段距離然後關閉發動機依託慣性和高度進行滑翔飛行，再啟動發動機爬升高度，如此反覆。也就是說，油料基本用於開車和爬升，基本靠滑翔向前來拉近和大場站的距離。
技術組反覆計算出來的數值是可行的，透過這種辦法能夠順利飛抵大場站，但是一些外部環境的因素所產生的誤差是很難精確計算的。
大家心裡都是同一個想法——拼一把也許能人機兩全。
關車十秒倒計時，李戰的手已經放在了開關那裡，在此之前他把自動駕駛切換成了人工駕駛，嘴裡唸叨著：「準備關車，十，九，八，七，六，五，四，三，二，關車。」
兩臺D-30-KP-2渦扇發動機迅速停止了運轉。
失去了推力的飛機開始線性失去高度，在失去高度的同時繼續向前飛。高度下降率和空速下降率一對比，劉長喜等人的臉色頓時凝重了起來。轟-6KZZ的氣動佈局實在不是滑翔飛行的好選擇，如果是一架運-8，情況無疑會得到極大的改觀。
事實再一次證明轟-6並不是合適的遠端電子偵察機的好平臺，甚至ARJ-21噴氣式支線客機都會更好。
高度一直掉到五千米，李戰開始執行空中開車程式。
「第一次開車！」
李戰大喊一句，啟動了APU，卻出現了最壞的情況——兩臺D-30-KP-2渦扇發動機毫無動靜。
誰也沒心思去緊張和懊悔，此時是最關鍵的時刻。
「第二次開車！」
李戰再一次大喊，第二次啟動了APU。
左發的轉速錶指標穩穩上升，但是右發依然沒有動靜。
出現了極其尷尬的情況——是再來一次還是維持現狀呢？
如果第三次開車兩發都無法啟動呢？
但是單單依靠左發是絕對飛不回去的！
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