007號殲-10S拔地而起，起飛動作與上一次晝間起飛別無二致。起降是很能體現飛行員的綜合飛行素質的，看上去簡簡單單的起降卻通常是整個飛行過程中最難的部分。尤其在民航飛機飛控系統越來越先進的現在，飛行員其實需要做的就是起降，其他的全部交給自動飛行系統。
戰鬥機則不然，儘管殲-10有著迄今為止中國空軍現役戰機中最先進的飛控系統，而由於極其明顯的靜不穩定設計，除了高空巡航外其餘狀態都需要飛行員打起十二分精神來操控，因此對飛行員的精力提出了跟高的要求，尤其是夜航。
殲-10S的座艙與殲-10B的相差不大，而早期的殲-10的座艙是非常簡陋的，滿滿的早期Su-27SK座艙即視感，到了開始量產後時間已經過去了好幾年，新的座艙技術投入了運用，因此才有現在所看到的殲-10戰機現代化感滿滿的座艙。
座艙儀表臺的彩色燈光是防炫目的，微微的反映在李戰的臉上。座艙外能見度為零，但是李戰和張威都佩戴了微光夜視儀，能夠獲得一些能見度，夜視飛行和儀表飛行結合起來使得夜航多了一層保障。儀表飛行是基本功，而座艙盲操是空軍飛行員必備的基礎技能之一。這些張威反而是功底比較紮實的，儘管已經轉地勤多年。
穿過一線天后，張威笑道，「感覺沒白天那麼可怕，老李你技術又進步了。」
前艙的李戰伸手指了指說，「你看不到外面的山自然感覺不到害怕。有研究表明，在漆黑的夜裡行車遠比白天行車更安全，因為駕駛員的注意力被限制在車燈照射的範圍之內，能夠更快的察覺危險。」
「黑夜獨木橋理論嘛，我知道。但是我能感覺到這一次比白天那一次更加的順暢了，戰機的姿態就是個明證。」張威說。
李戰說，「當然了，飛一次要有一次的進步。其實我計劃向你們師部提建議將一線天航路作為主要起飛航路的，這對提高部隊的整體飛行水平很有幫助。」
「師裡八成不會採納，我們是作戰部隊不是飛行表演隊，沒有必要玩著這些花招。」張威說。
李戰說，「如果戰場環境要求必須從中南山區這一類的山區進行超低空突防呢？老張in別忘了二師請我過來掛職的目的是什麼。」
「試驗飛行啊。」張威說，忽然一愣，道，「哦對，是教員，低空突防作戰戰術教員。」
李戰拉起戰機利索橫滾後轉彎掉頭，惹得後艙的張威一頓抱怨：「你就不能好好掉頭非要橫滾，我可不是專業飛行員承受不了幾個過載。」
「一般人都能承受三五個過載，你沒問題的。」李戰笑道，呼叫塔臺，「塔臺，洞洞拐返航，完畢。」
誰料塔臺裡的唐國正卻是說道，「洞洞拐，上三千盤旋，接上級緊急命令，陸航有兩架執行救災任務的直升機遭惡劣天氣需要備降本場，你先等等，完畢。」
「洞洞拐明白，上三千盤旋，完畢。」
李戰迅速爬升到標準氣壓三千米高度進入了本場的盤旋航路，他忍不住側頭往下看，隱隱約約能夠看到兩組航燈在底下閃爍著，移動的方向正是中南場站。他猶豫了一下，打開了雷達啟用了下視力搜尋模式，很快兩個目標就出現在了雷達顯示屏的最下方，差點就在下視搜尋範圍之外了。
「老李你看北邊，好像是一大團積雨雲。」張威突然說道。
李戰連忙往北邊看，在微光夜視儀的視野裡，北邊有一大塊黑乎乎的東西，而周遭是有一些微弱的亮光的，往上看能夠看到一些星星。微光夜視儀的工作原理是把微弱的自然光放大，是被動夜視器材，換言之如果所看之處沒有光亮那麼顯示出來的就是一片黑色。
簡單地說微光夜視儀就像是顯示器的亮度調節器，但是卻沒有維持原本畫素的功能。
忽然的北邊的積雨雲團開始出現閃光，不規則的線條在閃爍。李戰心裡一凜，道，「有高空閃電，估計氣流和側風很強烈，否則陸航的直升機不會著急忙活的要降落。」
「咱們也儘快降落吧，看著怪瘮人的。」張威也注意到了，說。
李戰說，「放心，一時半會到不了咱們這裡，陸航的飛行員嗅覺還是比較敏銳的，不然在山區裡遭遇這樣的天氣他們凶多吉少。」
零八年抗震救災那起事故不一樣，陸航知道那片山區沒有飛行條件，磁場紊亂氣流複雜，但是！不行也要上！人民軍隊是最後一道防線，必須頂上的時候有沒有條件都要上。
不多時，陸航的兩架米-171直升機在中南場站順利備降。跑道清空之後，李戰駕駛007號殲-10S降落，緊接著他們按照計劃進行不停車檢查，確認戰機狀態一切正常之後，李戰再一次駕機起飛進行第二項飛行內容。
中南場站這個夜晚顯得熱鬧了，兩架米-171直升機停在塔臺一側，給這個從來沒有常駐戰機的場站帶來了生氣。
李戰飛往第二個起落後再一次進行飛機檢查，戰機一切正常，他再一次起飛執行最後一項飛行內容——正常航路起飛。戰機離地之後迅速爬升切入旅遊機場的一邊航路，恰好的要在機場上空進行轉向。確切地說按照正常航路起飛的情況下，編隊空域正好在旅遊機場上空。所以中南場站的地位才那麼尷尬，總不能讓旅遊機場搬遷，那很不現實。
本以為第三項飛行內容是最簡單最輕鬆的，可是當李戰放開手腳一通猛烈操縱飆了音速越過最後一座高峰進入旅遊機場空域之後卻傻眼了，旅遊機場上空有一大堆密密麻麻的移動的光亮！
「臥槽！那是孔明燈，老李規避！快規避！」一向溫文爾雅的張威大驚失色，急聲說道。
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