顯而易見，李戰得到了一個他不願意面對的答案。從部隊訓練正在用的殲-15連塗裝都沒有這一點完全可以看出來，依然有一些問題是沒有解決的。
從這個角度來看，第一代飛鯊飛行員們極具勇氣，他們冒著生命危險開創了我軍戰鬥機上艦的歷史。
李戰並沒有過多的表達什麼，當天晚上就一頭扎進模擬駕駛艙進行模擬起降訓練，張雪陽和唐磊磊提供了很多幫助，兩人輪流充當他的教員。互為教員的現象在空軍部隊裡較為常見，有些飛行員擅長該科目，有些飛行員擅長其他科目，相互之間拉袖子共同進步也是老傳統了。
哪個連隊沒有幫扶小組，先進搭落後，一起進步。
李戰再厲害他也是沒有飛過艦載戰鬥機沒有進行過短距滑躍起飛訓練的，唐磊磊雖然是他的老部下但是在這一方面人家是走在了前面的。
渤海好幾個港口結冰的情況下居然沒有降雪，可見天公作美，李戰在完成了一週的理論鞏固和模擬艙訓練之後，正式獲批進入實操階段。
他得先開殲-15練習幾個架次才能用037號殲-7EGG（H）輕型艦載戰鬥機開小灶。
「做好準備後你要看起飛助理的手勢，他右手向機頭方向指，你就松剎車，擋輪板也會也會同時收起來，剩下的就交給發動機來完成。」登機之前，張雪陽反覆強調這一點。
李戰還是穿老式黑色飛行夾克和藍色棉褲，聽說飛鯊專用的訓練飛行服飛行裝具很快定型，不久之後會配發下來，到那個時候大家就不用穿原來空軍的服裝了。
需要注意的是，幾十名準飛鯊裡，有一多半人是來自空軍部隊……
有人說沒有空軍部隊不講條件的支援，海航部隊尤其是海航的艦載航空部隊是不可能在這麼短的時間內搞出來的，這是事實。陳飛曾經告訴過李戰，除了低空突防打擊這個科目，在其他作戰科目上海航全面落後於空軍航空兵部隊。
空軍航空兵部隊的訓練標準和訓練方式是走在海航前面的。
李戰微微點頭，目光越過張雪陽，看到了不遠處那位黃髮藍眼睛的外教，幾名教員正在和他嚴肅地討論著什麼，不時的往這邊指指點點。
李戰說，「起飛我有把握，短距起飛也飛過幾次，我擔心還是模擬阻攔降落。」
「這個沒有訣竅，起飛容易降落難。先飛幾個起落看看吧，看看你尾勾觸地的把握怎麼樣。相信自己，沒問題的。」張雪陽鼓勵著說。
李戰笑著點頭，向張雪陽敬禮，向機務組敬禮，隨即登機。
95588號殲-15艦載戰鬥機就停在起飛位置，地勤起飛準備部分已經完成，就等飛行員登機。實際上這已經是省略了前面不少準備流程。
在進入駕駛艙之前，李戰停了一下，舉目眺望四周，尤其是注意東南方向那邊的天氣，也就是起飛方向，微微感受了一下有濃烈腥味的海風，心裡有了些底，這才坐進駕駛艙。機械師幫助他接通耳麥和氧氣面罩，檢查各個系統問完畢，然後迅速離開，綠馬甲地勤撤掉登機梯，李戰關閉座艙蓋。
實操即單飛，可見海軍人並不如人們想像中那麼「保守」。事實上因為常年在世界各地跑，和外面接觸得多，海軍這個軍種相對來說是更包容的，能容得下多種觀點在一起進行碰撞，對於一些其他人認為顯得過激的訓練方式是持肯定態度的。
實際上這麼做也是一種向實戰化訓練貼近的舉措。
偏流板早已經豎起來，兩個塗成紅色的擋輪板也都已經就位卡主了後起落架的兩個輪胎。偏流板的作用是將發動機強大的尾流導向上方避免對後方戰機。人員造成影響，擋輪板起到的是輔助剎車作用，單單依靠起落架輪胎的剎車沒有辦法在戰機靜止的情況下讓發動機達到規定轉速。
李戰踩死了剎車，確認各襟翼位置處於「起飛」狀態，他這才把油門杆推到底，發動機頓時發出怒吼聲，噴口迅速張大，像綻開了的菊花，藍色尾焰噴射在偏流板上，炙熱的尾流被導向上空。
「轉速到位！」在兩發轉速到了規定位置後，李戰報告。
「收到！」航空管制員沒有給李戰下達命令，而是等候起飛助理的報告。
起飛助理從各個戰位得到了全部的確認資訊後迅速向航空管制員報告：「可以起飛！」
說明甲板面工作確認全部完成。
航空管制員給起飛助理下達了可以起飛的命令，兩名起飛助理相互確認後，隨即使出了後來紅遍大江南北的允許起飛手勢：面對戰機駕駛艙，左腿側屈伸出，右腿向外側呈弓步，右手食指和中指併攏指向飛機起飛方向，其餘三指握拳，同時面朝起飛方向。
李戰鬆開剎車，同時擋輪板迅速向下收起，龐大的殲-15艦載戰鬥機開始滑跑。
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