那個堆放場是幾個團共用的一片荒地，堆滿了各種從戰場上拖回來的破銅爛鐵，炸歪的機槍支架、變形的炮彈箱、斷裂的鐵絲網、報廢的日軍卡車和摩托車殘骸，亂七八糟地堆了好幾畝地，上面蓋著一層灰土和枯草。
陳靖宇跳下騾子，在廢鐵堆裡穿來穿去，目光在每一塊金屬上掃過。
他走到幾輛被遺棄的日軍卡車殘骸前面停了下來。
那些卡車已經被炮火炸得面目全非，駕駛室塌了半邊，輪胎燒成了灰，鐵皮外殼上佈滿了彈孔和鏽跡。
陳靖宇蹲下來，用手指敲了敲卡車的大梁，聲音很沉，是實心的好鋼。
他又爬到底盤下面看了一眼彈簧鋼板，鋼板沒有斷裂，只是有些彎曲變形，表面的防鏽漆已經脫落，但下面的鋼材依然完好。
他從車底爬出來，拍了拍手上的鐵鏽，對孫鐵柱說：“拆。把大梁和彈簧鋼板全部拆下來，扛回廠裡。”
孫鐵柱看了一眼那幾輛卡車的殘骸，又看了一眼陳靖宇，沒多問，招呼幾個戰士動手。
他們用撬棍、鋼鋸和大錘忙了一整個下午，把幾輛卡車的底盤大梁和彈簧鋼板全部拆了下來。
最大的那幾根大梁，四個人抬得滿頭大汗，勉強抬上了騾子背。
回到石盤溝的時候天已經擦黑了。
陳靖宇顧不上吃飯，讓人把拆回來的大梁和彈簧鋼板抬進工棚，拿起一塊彈簧鋼板先做了一組簡單的金相分析，用銼刀打磨出一個截面，滴上腐蝕液，在煤油燈下觀察晶粒結構。
他又用卡尺測量了厚度和寬度，用自制的簡易抗拉測試架做了一次強度測試，在紙上記下了資料。
測試結果讓他鬆了口氣。
日軍卡車彈簧鋼板的含碳量和韌性指標，完全滿足迫擊炮管的需求。
甚至比國產鋼軌鋼還穩定一些。
唯一的難點是卷管和焊接工藝。
彈簧鋼板比普通鋼材硬得多，也韌得多，普通的冷彎工藝根本卷不動，強行彎折會導致鋼板產生裂紋甚至斷裂。
而且捲成圓管後的對接焊縫也是一個問題，焊接質量不過關的話，打了沒幾發就會在焊縫處炸膛。
孫鐵柱拿起一塊彈簧鋼板在手裡扳了扳，鋼板紋絲不動。
他放下鋼板，搖了搖頭：“這玩意太硬了，卷不動。要是硬上，不是扳手斷了就是鋼板裂了。”
陳靖宇當天晚上把自己關在工棚裡，對著那堆鋼板和一張卷管圖紙坐了整整一個通宵。
第二天天亮的時候，他推開工棚的門，眼睛裡佈滿了血絲，但精神很亢奮。
他把孫鐵柱和幾個骨幹叫過來，在桌上鋪了一張新畫的圖紙，上面畫著一套簡易的熱卷裝置。
原理很簡單：用木炭爐把彈簧鋼板加熱到暗紅色，大約七八百度，鋼板的硬度會急劇下降，變得可以塑性加工。
趁熱把鋼板送進一個用鑄鐵製成的定型模具裡，透過手搖絞盤的力量強行把鋼板捲成圓管狀。
卷好之後趁著高溫立刻焊接接縫，焊好之後再用石灰和草木灰覆蓋焊縫讓它緩慢降溫，防止因冷卻速度不均導致應力集中和焊縫開裂。
陳靖宇指著圖紙上那個滾輪狀模具說：“整個裝置就四個部件，木炭爐、定型模具、手搖絞盤和冷卻槽。所有部件咱們都能自己造，不需要外援。”
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