葉驚鴻沒有在公開頻道聯絡陸崢。
她先向龍脊軍申請檢視原件。
八年前，葉父葉承鋒是北境第九運輸隊隊長。運輸隊護送兩百四十名傷員透過白鷺峽，途中遭遇源獸群與山體坍塌。
官方結論是通訊中斷後自主留守。
葉承鋒帶三十七名士兵封住峽口，傷員車隊撤出。他和二十九人死亡，八人失蹤。
八個失蹤家庭這些年走了不同的路。
三家申請宣告死亡，領取撫卹。兩家堅持失蹤，不願停止搜救。還有三家接受部分補償，卻保留若發現生還者重新確認身份的權利。
葉驚鴻不能因為自己找到新命令，就替他們統一改成“遇難”。龍脊軍將八名家屬列為共同通知物件，任何公開都需要分別說明可能影響。
葉驚鴻從十歲起就知道父親選擇留下。
她不知道的是，峽口曾經收到過一條“終止救援、封閉路線”的外部命令。
命令要求陸氏白鷺航線關閉北側吊橋，不得派第二批牽引車進入。理由是源井汙染可能沿車輪擴散到三座城市。
簽發系統：陸氏孤峰路線網。
執行後，傷員車隊活著離開。
葉承鋒的留守隊失去最後一條撤離橋。
死亡令不是寫著“殺死葉承鋒”。
它用路線安全語言關閉了救援。
葉驚鴻逐項核對。
命令時間早於峽口塌方十一分鐘。陸氏系統當時能看見運輸隊人數、汙染讀數和第二批牽引車位置。
汙染讀數後來被證明虛高。
真正汙染只附著在一輛廢車上，不會擴散三座城市。
這個結論也不是當年就能完整看見。
事故後第三年，國家實驗室重新檢測封存車軸，才證明汙染無法在低溫下二次附著。陸氏模型當年使用的是高溫擴散引數，輸入溫度卻來自峽口外的故障感測器。
錯誤資料、錯誤模型與關閉命令形成一條鏈。誰放入故障溫度，誰有權看到矛盾，仍需繼續調查。
第二批牽引車已抵達北橋外七公里。如果吊橋不關，至少可以多撤一輪。
“誰籤的？”她問。
龍脊軍檔案員回答：“主許可權是陸承嶽戰域印記，二次簽名被歸源印暫時鎖住。”
又是失蹤者許可權。
葉驚鴻把通知轉給父親當年的副隊員。
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