地磁組用機械羅盤發現航向與太陽位置衝突，主動偏離。其他飛機沒有同時跟隨，而是分別用星位、氣壓和舊慣導驗證。
六架飛機用了四種路線繞開。
路線分散也造成通訊斷裂。
第二架飛機在白色天幕後失聯二十六分鐘。其他五架無法判斷它已墜毀還是主動靜默。
葉驚鴻沒有命令最近飛機偏航搜尋。
搜尋組根據自身燃油選擇，一架同意，兩架拒絕。願意搜尋的飛機晚到極地四十分鐘，找到失聯機留下的機械訊號彈。
失聯機沒有墜毀。
駕駛員發現天序能沿無線電定位，主動關閉通訊，並在冰雲下改道。訊號彈只報告仍在飛行，沒有要求接應。
搜尋機因此白耗一段燃料。
這個選擇仍讓戰團確認一百零九人沒有失蹤。
燃油消耗增加。
最後一架預計無法返航。
駕駛員可以掉頭。
她選擇繼續，把剩餘返航燃料轉給攜帶醫療艙的飛機。交換透過空中軟管完成，雙方都承擔一次結冰風險。
沒有總指揮批准。
記錄送進證據室。
極地科研站在此時遭到第一輪白光。
天門沒有攻擊人員。
它把站外二十年的氣象資料變成最優撤離圖，告訴二十七名研究員，只要沿東南路線離開便零傷亡。
路線真實可走。
離開後，地磁井無人維護，天門會獲得本地錨。
研究員內部表決。
十六人選擇撤離。
八人願意留下維護。
三人要求等戰團抵達再決定。
站長沒有宣佈全員堅守。
撤離雪車按東南路線出發。天序履行承諾，沒有攻擊。
十六人安全離開。
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