藍色賽車在隧道中疾馳，輪胎與複合材料路面摩擦發出低沉的嗡鳴聲。
在封閉的空間中迴盪，形成一種獨特的韻律。
尼祿的紅色賽車依然緊緊咬在他的右側，兩車之間的距離在彎道中不斷變化。
時而並排，時而又錯開半個車身。
尼祿的走線依然兇猛而果斷，在這種高速彎道居多的地下隧道中，她的風格得到了充分的發揮。
她的賽車在彎道中的姿態極其穩定，每一次出彎的加速都乾脆利落，沒有任何拖泥帶水的動作。
時語不得不承認
尼祿確實很強。
她的強大不在於某種特定的技巧或技能，而在於那種純粹對速度和節奏的本能掌控。
她彷彿天生就知道應該在什麼時候加速、在什麼時候收油、在什麼時候壓榨輪胎的極限抓地力。
那種直覺，是無數場比賽和無數次極限駕駛中磨練出來的，無法複製，也無法模仿。
但時語並沒有被她壓制住。
藍色的賽車在隧道的高速彎道中劃出一道道流暢的弧線。
時語的走線雖然不如尼祿那般兇悍，卻帶著一種獨特的適應性。
他能夠根據彎道的角度和路面的狀況，在極短的時間內調整自己的走線和速度，彷彿整臺車都成為了他身體的延伸。
一階段同頻帶來的感知同步，讓他能夠清晰地感受到小時對路面的每一絲反饋
哪裡抓地力充足，哪裡路面有細微的不平整，哪裡可以大膽地壓上路肩
所有的資訊都在他的感知中流動，幫助他做出最優的決策。
而在他們身後，那臺黑色的匿名賽車依然保持著穩定的節奏，與前方的距離在緩慢地縮小著。
更後方，掉到第四的T1隊長的深綠色賽車也在奮力追趕。
他的虛化技能在秋名山路段為他爭取了大量的時間，但在這條地下隧道中，虛化技能的作用被大幅削弱
隧道的結構複雜，盲目穿越可能會撞上支撐柱或其他障礙物。
他只能依靠純粹的駕駛技術來追趕前方的對手，而這恰恰是他相對薄弱的一環。
他的額頭已經滲出了細密的汗珠，握著方向盤的手指因為用力而微微泛白。
但他沒有放棄，依然死死咬著前方的黑色賽車，尋找著任何可能的突破口。
就在這時
隧道的深處傳來了一陣低沉的迴響。
那聲音不同於引擎的轟鳴，也不同於輪胎與路面的摩擦聲。
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