別人都開上了小汽車，崔國明自然也想。
只是他牛都吹出去了說是要自己造，那現在再去買一輛多少有些不合適。
也還好，現在李宏偉他們都有車。
每天崔夢和二胖的上下學都是李素真在接送。
崔夢也知道自家有輛車在上塰呢，所以小姑娘催的不是很緊。
要不然崔國明被崔夢一撒嬌小汽車還真就買起來了。
但是買小汽車容易，想要造小汽車可不是一件容易得事情。
1956年吉春第一製造廠裡，第一輛解放牌汽車緩緩駛出了裝配線。
這標誌著我國自主造車歷史的正式進入開端。
在此之前，我國的汽車工業不過就是一張白紙。
連開國大典上，領導人都只能乘坐毛熊贈送的吉斯110.
解放汽車的誕生，更是一個民族工業的覺醒。
從東北的荒原上，一氣的旗幟飄揚，這裡不僅誕生了解放牌，還孕育了東風和紅旗這些名字。
他們承載著一個時代的記憶也承載著一個民族的期望。
然而，造車之路並非坦途，在計劃經濟年代，汽車工業的發展受到了諸多限制。
直到改開的到來，我國的汽車工業才算真正迎來了春天。
1978年，變革的序幕拉開，國內經濟逐漸好轉。
人民對於私家轎車的需求日益增長，國家開始批准汽車產業進行中外合資，中國汽車工業由此與世界接軌，也進入了“工業時代”。
恰逢此時國外汽車企業正面臨產能過剩，急需開拓海外市場。
我國汽車工業汽車迎來了合資的爆發期，各種合資企業如雨後春筍般湧現。
當然，現在只不過是一切的開端。
崔國明想要造汽車不是光買一條生產線就行，還要獲得國家的資質的。
大機率還是和吉春的一汽之類的合作，起個一汽夢工之類的名字。
這個問題，可以等生產線回來就讓秦隊幫忙去問問。
要是不行，就把生產線賣掉，反正也是不虧。
崔國明想著等到了辦公室就給瓦季姆打電話。
讓他幫忙留意一下最新的汽車生產線。
這事霍曉光和崔國明聊過。
。來過請起一以可也家專車汽些那，以可果如
。上以倍一的國在們他是也資工，住包吃包們他
。家專些這引吸薪高用
。來不人些這愁不
。年半個要也碼起最，功要想問在現事這，然當
。了造的意隨以可，錢的夠足了有就也裡手，的大票一子日小完幹人等曉霍，候時個那
。備準好做要還都切一這在現過不
。子廠了到就車踏腳著想明國崔
。問著攔人被樣那次一第像會不然自，了次不過來也他子廠
。廠工騎的很，的停帶不都車踏腳小的他
。不心放也明國崔，作工的漲高熱是都家大看，間車的天朝火熱下一了看意特還他
。室公辦的己自去沒也，車好停，下樓大公辦的己自到來車著騎明國崔
