林天宇沒有什麼新車二手車的歧視感。
只要車況不錯，車的成色過關，哪怕是二手車，他都無所謂。
當然，林天宇也是有點要求的。
太爛的二手車，他也瞧不上。
柳菲菲恍然點頭，讚賞道：“不錯嘛，懂得節省了。”
“那是！”
林天宇笑眯眯說道：“騎腳踏車去酒吧，該省省，該花花嘛。”
柳菲菲沒聽過這句話，但不妨礙她理解其中的意思，笑著嗔道：“德性！就不能誇你，一誇就上天！”
這時，兩人已經說話間，已經邁入威哥車行。
擺在車行外面空地上的車，基本都是低端車。
像曾經一度有國民神車之稱的奧托。
吉利豪情，秦川福萊爾，夏利，東風小王子......這些普通家庭代步的日常車。
除了這些，還有一些零點六，微面小貨車，像長安之星，五菱宏光之類的。
當然，也有好些桑塔納、捷達、富康、寶來這些中端車。
其中，桑塔納、捷達和富康，也被稱之為那些年的“老三樣”。
為什麼桑塔納、捷達和富康會被稱之為“老三樣”？
“老三樣”這個說法，是上世紀90年代民間和媒體，對當時國內最主流的三款合資轎車的統稱。
他們把大眾桑塔納、一汽大眾捷達、神龍富康並列為老三樣，其實最主要的原因，就是因為這三款車，是同期最早、銷量最大、市場存量能見度最高的車款。
也是那些年中產左右的階層，能買得起中端車的代表作之一。
桑塔納、捷達和富康，這三款車型，在90年代到零幾年間，幾乎包攬了公務車、計程車和早期私家車市場。
真所謂大街小巷都隨處可見。
是以，“老三樣”的叫法，便隨之在民間流傳開來，然後經久不衰。
而這三款車之所以經久不衰，直到十幾年後，還能在街頭看到為數不少的老款桑塔納、捷達，就是因為這三款車的技術相對可靠，配件便宜，維修方便。
因為這三款車皮實耐用，故障率低，所以各地汽修店都能修，不用專門跑一趟四兒子店的售後維修，簡直是口碑深入人心。
除此之外，也是因為這三款車的定位互補覆蓋了主流市場。
桑塔納是B級車，偏公務商務。
捷達是A級車，偏家用和出租。
富康也是A級車，走的是兩廂家用，操控路線。
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