遠極號上有一條額定載荷八十噸的深海主纜。
問題不是纜繩拉不動。
而是玄鰩一號已經沒有地方能夠掛住主纜。
強行使用唯一完好的吊耳，起吊瞬間就會把車體撕開。
水下機器人必須將載荷分散到主框架四角。
普通鋼絲繩不適合在四千二百米使用。
重量太大。
四千米鋼絲繩本身就可能重幾十噸。
一旦沉到車體下方，機器人很難穿繞。
船上倒有六根退役的深海合成纖維纜。
它們原本用於固定海底觀測浮標。
因為外層護套磨損，已經不能繼續承擔長期繫泊任務。
內部芳綸纖維卻沒有進水和斷裂。
周野逐根檢查，從六根舊纜中擷取四段完好區域。
【檢測到可重構深海承載材料】
【目標裝置：四點式水下打撈吊帶】
【單點額定載荷：18噸】
【工作深度：6000米】
【本次重構需消耗4200點】
【是否執行】
“執行。”
磨損護套從舊纜表面脫落。
內部纖維重新排列成四條扁平吊帶。
每條吊帶中間寬六百毫米。
與車體接觸的位置增加耐磨層和防滑凸紋。
兩端則形成能夠由水下機器人操作的自鎖釦。
【重構完成】
【綜合安全係數：4.2】
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