地脈一號不能整體拖出。
主艙加上鑽探機構，在水下仍有六十二噸負浮力。
海面母船的深海絞車能夠承受。
三十七年前的吊點卻承受不了。
外殼腐蝕以後，只要拉力稍微偏向一側，吊點就會連著艙壁一起撕開。
更麻煩的是，一百六十多米鑽桿仍卡在岩層裡。
打撈前必須把主艙與鑽探機構分離。
連線位置埋在十二米厚的沉積物下方。
救援機器人攜帶的機械臂只能清理軟泥，無法切斷直徑四百毫米的高強度合金接頭。
深海中心有一套報廢的水下管道切割器。
它曾用於三千米海底油氣管道維修。
最大切割直徑五百毫米。
理論尺寸足夠。
液壓閥、控制盒和補償器卻都只按三千米水深設計。
直接送到一萬米，控制盒會先被壓成一塊鐵餅。
周野沒有時間製造全新的萬米切割器。
他讓人把報廢裝置拆成三個部分。
切割刀架本身是開放結構，不怕水壓。
液壓馬達可以填充與海水等壓的絕緣油。
真正無法使用的，只有封閉控制盒和普通電磁閥。
野火工業剛完成的國產數控模組被裝進一隻備用深海耐壓艙。
電磁閥改成機械先導閥。
海水壓力透過補償活塞作用在液壓油另一側。
系統不再與一百兆帕外壓正面對抗。
只需要維持切割動作所需的壓差。
【檢測到可重構裝置：水下管道切割器】
【原設計工作深度：3000米】
【目標工作深度：米】
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