尖角朝向高壓端時，正半周脈衝更多。
朝向低壓區後，負半周比例升高。
波形變化等於銅屑在黑暗裡不斷報告自己的姿勢。
當負半周比例達到百分之六十七，周野讓四股油流低壓區繼續向下移動。
銅屑脫離撐條。
這一次，它沒有被電場拽回去。
軌跡越過最後六十釐米，進入箱底沉降區。
為防止控制油流誤傷絕緣，周野同時監測繞組撐條的振動。整個引導過程中，撐條最大位移不到正常油泵啟停衝擊的三分之一。
他們沒有為了趕走銅屑，給另一處結構留下暗傷。
那裡遠離主繞組，電場強度只有原位置的百分之八。
放電頻次降到每分鐘一次。
乙炔增長速度也開始放緩。
控制室終於有人鼓掌。
魏海山仍然問了最關鍵的問題：“今晚停電以後，怎麼拿出來？”
箱底沉降區並非一個可以開啟的抽屜。
它在油箱內部，距最近的放油閥兩米六。中間還有一道鐵芯下夾件與兩塊絕緣擋板。
傳統磁性吸附工具對鋼屑有效。
銅屑不受磁鐵吸引。
內窺鏡機械臂可以進入，卻只能看見幾十釐米，想繞過夾件需要排掉至少三分之一絕緣油。
六小時依舊不夠。
周野檢視變壓器的強油迴圈管路。
箱底回油會經過外部冷卻器，再由油泵送回頂部。
既然銅屑已經進入低場區，就可以讓它繼續跟著油走。
普透過濾器攔不住貼著管壁滑動的薄片，而且銅屑一旦在油泵葉輪處卡住，還會製造新的金屬碎屑。
團隊還對四隻油泵入口做了聲學基線記錄。若銅片意外偏離預定路線，最先撞到葉輪前導流片，系統會在它進入泵體以前關閉對應閥門。
這條保護路線不負責成功捕獲，只負責讓失敗不會升級。
魏海山又要求做一次“故意錯過”試驗。模擬銅片偏離旁路入口後，葉輪前感測器在六毫秒內識別撞擊特徵，隔離閥在金屬到達泵體前關閉。
真正執行時，他們只有一次機會。
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