回油法蘭已經完成真空注油和螺栓復緊。
若現在拆開，旁路管段必須重新排油、乾燥、抽真空和注油。
最快也要兩個半小時。
停運視窗只剩一百零七分鐘。
魏海山調出三次脈衝波形。
第一聲在濾油機啟動後二十六秒。
第二聲間隔七秒。
第三聲又間隔十一秒。
此後再無訊號。
若是氣泡破裂，聲壓通常較低，頻譜以高頻為主。
若是金屬顆粒撞擊，波形前沿更陡，還會出現鋼管壁振鈴。
這三次兩者都不像。
前沿緩慢，尾部卻拖著固定的一點八千赫茲振動。
周野用橡膠錘輕敲法蘭外部。
同樣的一點八千赫茲尾音出現了。
聲音來自法蘭結構，不代表內部一定有異物。
可它為什麼只在濾油機啟動初期響三次？
梁師傅沿八顆螺栓摸過去，發現其中一顆螺母的標記線錯開不到半毫米。
“復緊沒到位？”年輕技術員問。
扭矩記錄顯示完全合格。
梁師傅讓他不要拿扳手，先測螺栓伸長量。
超聲測長結果比其餘七顆多十二微米。
相同扭矩下，它伸得更多，說明螺栓與螺母之間的摩擦更小。扭矩扳手以為已經擰緊，真正壓在密封墊上的預緊力卻偏高。
拆下的工藝記錄很快找到原因。
這顆螺栓在安裝前多沾了一點絕緣油。油沒有影響材料強度，卻降低了螺紋摩擦。相同扭矩被更多轉化為軸向拉力，而不是消耗在摩擦上。
所以扭矩合格，預緊力仍然錯誤。
濾油機啟動時管內壓力上升，密封墊被過度壓縮，法蘭兩側發生三次微小滑移。
之後接觸面找到平衡，聲音停止。
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