九號葉片表面的深色細線長四十七毫米，正好穿過此前最高溫區域。
紅外測溫依賴表面發射率。同一溫度下，顏色和塗層狀態不同，儀器看到的亮度也不同。如果深色線只是發射率偏高，四十五度異常可能被誇大；如果塗層與基體之間存在空隙，它又會阻擋熱量向冷卻側傳遞，讓表面真正升溫。
周野先取同批隔熱塗層試片，在恆溫爐裡做發射率標定。深色區域會讓紅外讀數虛高五到七度，卻解釋不了全部溫差。
隨後用脈衝熱成像檢查葉片。短促熱流掃過表面，正常塗層會均勻升溫、均勻冷卻；深色線中段有一小塊冷卻慢了零點二秒，說明塗層下方確實存在區域性熱阻。
面積只有一枚指甲蓋大。
拆掉整片塗層重新噴塗最穩妥，卻會改變葉片重量與表面氣動尺寸。區域性打磨修補則容易留下臺階，高速燃氣會從臺階邊緣掀起新塗層。
梁師傅用雷射逐層去除缺陷區域，每次只剝掉幾微米。到粘結層時，一粒不到零點二毫米的陶瓷殘渣露了出來。它在原始噴塗前落到表面，周圍塗層仍牢固，只有殘渣正上方形成微小空腔。
“半粒沙子，藏在九號葉片上看了這麼久熱鬧。”陳大川說。
“它不懂什麼是機加工，但很懂怎麼讓機加工返工。”梁師傅回道。
缺陷被磨成平緩淺坑，邊緣坡度控制在一比二十。修補塗層分三層噴入，每層厚度都略低於周圍，最後透過精細拋磨恢復連續曲面。脈衝熱成像再次掃描，冷卻時間差消失。
修補區還接受了熱震試驗。葉片先加熱到工作溫度，再用受控冷氣從內部通道快速降溫，連續二十次。若粘結層邊緣殘留陡坡，熱膨脹差會最先在那裡拉出裂口。顯微複查沒有發現起皮，修補區的聲學回波與原塗層連續。
為了避免發射率誤差繼續幹擾判斷，九號葉片和相鄰兩片都貼上臨時高溫校準點。紅外系統先根據校準點修正，再換算真實溫度。
燃機重新點火。
二十四隻燃燒器從低負荷平穩進入百分之八十，燃燒壓力沒有出現二十八赫茲峰。負荷升到百分之九十，九號葉尖溫度比同排平均高四度；到百分之一百，差值穩定在六度以內。
這六度並非區域性熱點，而是整片葉片隨周向溫度場產生的正常波動。前緣、尾緣和葉尖之間沒有陡峭溫度臺階，冷卻膜覆蓋連續。
滿負荷第一小時，轉子振動維持在七十微米以內。
第二小時，燃燒室出口溫差最大十二度。
第四小時，九號葉片溫度沒有繼續爬升，另外兩片臨界葉片也保持正常。
第五到第八小時，控制系統輪流改變進口導葉角度，透平負荷雖保持滿值，葉片周向溫度場卻不斷移動。九號葉尖沒有隻在某一個固定工況下合格，冷卻膜面對溫度峰換位仍能跟上。顧南星把三片修孔葉片的曲線疊加，最高與最低只差七度。
試驗隨後執行快速減載。透平入口溫度驟降，葉片內部冷卻流量同步變化，正是最容易出現熱應力的階段。三片修孔葉片的溫降曲線平滑，沒有塗層開裂訊號。
再次升到滿負荷後，所有引數回到原位置。
三百兆瓦燃機連續滿載八小時，熱效率達到設計指標。停機後，九號葉片接受內窺、渦流和表面探傷，二十六隻出氣孔完好，修補塗層邊緣沒有起翹。
系統獎勵提示出現。
【一級單晶動葉冷卻缺陷修復完成】
【葉尖最大溫差：六攝氏度】
【整機連續滿載：八小時】
【任務獎勵：重構點】
【當前重構點：】
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