盾構機上仰速度每推進十釐米增加零點零六毫米。
按當前趨勢，越過舊基礎後機頭會高出設計軸線八毫米。這個偏差仍可能通過後續糾偏追回，卻會讓剛修復的主軸承再次承受持續傾覆力矩。
高成提出降低下部推進油缸壓力，讓機頭自行回落。
林浩否決了這個辦法。刀盤下半部正在跨越硬門檻，降低下部推力會讓上部油缸承擔更多載荷，盾殼可能在回填體裡形成新的偏轉支點。
正確做法不是壓低機頭，而是讓門檻變成斜坡。
刀盤不能後退，舊基礎也無法全部挖掉。團隊只能利用刀盤下方兩隻注漿孔，在門檻前後分別調整支撐剛度。
前方硬基礎表面用低強度可切削砂漿補成緩坡，後方盾殼底部則注入少量高黏支撐漿，填住已經形成的間隙。兩邊一加一減，機頭才會沿設計軸線平穩跨越。
砂漿強度太高會成為第二道門檻，太低又會被滾刀一碰就擠走。試驗組用現場回收細砂配製三組材料，在相同水壓下做切削試驗。中間配方既能保持形狀，又能被滾刀均勻刮除。
第一層緩坡長一點二米，最大厚度十二釐米。注入後等待早期強度達到閾值，刀盤才向前點動五釐米。
機頭上仰速度從零點零六降到零點零三毫米。
第二層把坡長延伸到兩米，後方支撐漿同步增加。姿態曲線不再向上彎，而是接近水平。
每前進十釐米，林浩都重新計算三十七把滾刀載荷、推進油缸合力和主軸承傾覆力矩。任何一項越線，下一步就不是“再試一點”，而是原地停機調整材料。
刀盤走過舊基礎最高點時，扭矩比正常值高百分之九，主軸承傾覆力矩維持在允許值的百分之六十一。修復區聲發射沒有出現異常，九十六顆主驅動螺栓預緊力也保持穩定。
越過最高點後，機頭原本應該下落。後方支撐漿開始承擔作用，使下降速度控制在每十釐米零點零二毫米。
一米、兩米、三米。
盾構機完全離開舊閘門基礎，姿態最終比設計軸線高零點八毫米，橫向偏差零點五毫米，都在下一環管片可消化範圍內。
河床累計沉降仍是四點六毫米。舊取水隧洞主通道無新增滲流，頂部漿袋位移穩定，磁性捕集器連續十圈沒有發現鋼屑。
專案部把推進速度提高到正常值的百分之五十。第一環管片拼裝完成，接縫無錯臺；第二環完成後，盾尾密封壓力均勻；第三環結束，刀盤載荷終於恢復到風化巖段的正常分佈。
盾構離開舊基礎後沒有立刻恢復全速。推進速度先保持百分之五十兩個小時，再升到百分之七十。每一級都複測河床、回填體壓力和主軸承油樣，確認前一階段沒有延遲異常。
第十環管片完成時，姿態誤差進一步回落到零點五毫米。主驅動扭矩波動恢復到地層模型範圍，修復滾道的溫度差也小於一攝氏度。
專案部把二十四米探測注漿臂留在始發井維護，不作為一次性裝置報廢。六條流道分別沖洗、乾燥並封存，下一次遇到地下空洞時，它可以先探明水路再決定材料，而不是用噸位試錯。
那道跨越六十年的地下缺口，被留在完整管片和加固體之後。
【舊取水隧洞空洞穿越任務完成】
【盾構機姿態誤差控制在一毫米以內】
【任務獎勵重構點】
【當前重構點】
航道部門解除全部限制。測量船最後一次掃過河床，確認沒有漏斗和異常沖刷。專案公司將廢棄構築物調查納入後續全線複核，並把野火工業的分段探測注漿臂列入應急裝備採購清單。
高成看著重新穩定的推進曲線，終於敢問：“這回總能撤了吧？”
。來進了打便話電的國建呂，上釦箱工把剛川大陳
。站泵澇排江沿座一是而，案專構盾的新是不頭那話電
。達抵後時小六十三在將峰洪的形雨暴游上，示顯報預象氣。行執量流倍雙帶在正臺一後最，機停限超振因臺兩，中泵式立型大臺三
。擊衝次一現出便秒一十隔每組機臺整可，裂斷有沒也葉，曲彎顯明有沒軸主，現發後承軸導上開拆員人修檢。年二十四役服經已組機臺一的老最站泵
。在存然仍擊衝下一那，下態狀機停，是的怪奇更
。機構盾的進掘復恢剛眼一了看頭回野周
。了決解題問的底江
。上路在經已卻，水洪的上面江
