外江水位上漲四十釐米，三臺泵的出口壓力同時提高。
對人來說只是半條腿的水深，對大型立式泵卻意味著額外靜揚程。為了維持原流量，葉輪必須做更多功，三臺電機電流分別升到額定值的百分之九十四、九十六和九十八。
三號機離紅線只剩百分之二。
泵站原設計有一座出口調壓井，用來吸收啟停時的水錘。可調壓井頂部通氣閥十年前被封死，內部氣墊逐漸溶入水中，如今幾乎變成一根裝滿水的剛性立管。
它不能降低平均揚程，卻能削掉總管壓力波。如果恢復氣墊，三臺泵至少不用在平均高負荷上再疊加週期峰值。
調壓井高二十六米，井頂檢修口鏽死，周圍又被後建廠房包住。拆屋頂開弔車來不及。
周野從底部排氣支管反向送入一隻柔性氣囊。氣囊摺疊後直徑只有一百五十毫米，進入井內再展開，在水面以下形成一個封閉空氣腔。
氣囊不能充得太快。井內水柱與總管相連，突然擠水會把壓力反推給三臺泵。
空氣按每分鐘兩立方米緩慢進入，氣囊體積從零擴到二十立方米。總管壓力波峰降低百分之十八，三號機最大電流回落到百分之九十五。
繼續充到三十五立方米時，效果反而變差。
壓力波週期變長，與三臺泵葉片調節系統的響應時間接近。自動調節在氣墊吸收壓力後誤以為流量下降，主動增大葉片角；幾秒後氣墊回彈，電流形成新的二次峰。
“氣囊不是越大越好。”林浩把兩條曲線疊在一起，“它現在和控制器互相猜。”
周野把氣墊體積退回二十六立方米，同時關閉三臺機組各自獨立的快速調節，讓上位機按總管壓力統一分配負荷。
一號機振動安全餘量最大，承擔百分之一百零二負荷；二號機剛修過推力瓦，限制在百分之九十七；三號機長期超負荷後降到百分之九十三。
總流量保持不變，三臺電機最高電流卻都壓到百分之九十五以下。
外江還在上漲。泵站無法改變江水位，只能減少出水總管的沿程損失。
總管長一千八百米，內徑六米。聲學檢測顯示，在距離泵站七百米處有一段沉積物，截面積佔比約百分之七。平時影響不明顯，高流量下卻多消耗近二十釐米水頭。
停管清淤不可能。周野讓一臺低矮爬行機器人從檢修支管進入，貼著管頂前進。機器人不把沉積物全部攪起，而是先在中央開出一條一米寬的低阻通道，再用負壓軟管把泥沙送回岸上沉澱池。
總管中仍有高速水流，機器人每前進十米都要展開四隻支腿。前方一旦出現壓力波，支腿先撐緊，不能靠磁輪硬扛。
清到六百八十米，沉積層裡露出一排舊鋼板。
那是二十年前一次臨時搶修留下的內襯。三塊鋼板邊緣已經翹起，像魚鱗一樣迎著水流，每塊都製造渦流和額外阻力。
若把鋼板拆掉，下面舊裂縫是否仍安全未知。機器人只能先把翹邊壓平。
周野設計一組流線型壓條，利用原內襯螺栓孔固定。壓條前緣薄、後緣厚，把突然臺階變成緩坡。第一塊安裝後，區域性壓差下降百分之六十。
三塊全部壓平，泵站出口壓力又下降零點零二兆帕，相當於奪回二十釐米揚程。
三臺電機電流同時回落約百分之二。
看似不多，卻把紅線推遠了整整一檔。
此時距離洪峰到達只剩十七小時。上游雨帶沒有減弱，最新預報把峰值流量再次上調百分之十二。
泵站設計能力已經不夠。
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