會議桌上攤著厚厚一疊調研資料，還有一堆各家廠商寄過來的實物配件小樣。
沒人翻看檔案裝樣子，所有人手裡捏著樣品，低頭翻看，屋裡很靜。
供應鏈負責人率先開口，沒繞半點彎子。
“三十多家國產配套廠，我們全部跑完、試樣全部測完。”
“直接說結果，普通配件沒問題，高精度定製件，國產目前普遍頂不住。”
“現在重點就是篩廠商、定合作模式，把下半年的供貨渠道徹底鎖死。”
負責玻璃結構的工程師隨手擺了兩塊玻璃小樣在桌上。
“玻璃蓋板這邊，就伯恩、藍思兩家能打。”
“常規2.5D蓋板，兩家良率都穩，批量出貨沒毛病。”
“但有個很現實的區別，伯恩願意配合我們新開模、調引數，售後對接響應快。
藍思體量大、產能足，但對接流程死板，小批次試樣根本不待見。”
年輕工程師接了一句。
“還有一點，藍思做大貨穩，伯恩做精細活穩。”
“長期合作的話，不能單押一家，得拆分訂單制衡。”
金屬結構工程師跟著開口。
“金屬中框這邊更簡單。”
“國產普通機加工廠，做常規平直邊框沒問題，價格壓得很低。”
“但窄邊、微弧、精雕這些高階活，現階段不用試，全翻車。”
“裝置精度擺在那，怎麼調都沒用。”
話題落到電池板塊，幾個人直接現場拉扯，討論實際合作方案。
電池測試組的人開口說得很細。
“電池這邊三家主流，比亞迪、寧德時代、力神，優缺點很鮮明。”
“寧德時代，產能最大、價格最低，走量機型最合適，不怕斷貨，成本可控。”
“力神屬於中庸，沒坑也沒亮點，合作門檻低，隨時能補貨。”
“比亞迪就不一樣，品控最嚴、電芯最穩、故障率最低，就是報價硬，壓價很難。”
採購副組長皺著眉，說出實際對接的難處。
“我跟比亞迪商務溝透過兩次，他們態度很明確。”
“小客戶、零散訂單，他們不重視，產能優先留給華為、vivo這些大廠。”
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