從香江直飛阿聯酋，八個多小時。
哈米德在迪拜機場等著接機。幾個月沒見，這老傢伙比上次見面的時候精神了不少。李東陽出機艙門的時候就看見他站在到達口外面，穿著一身定製的白色長袍，戴著一副墨鏡，旁邊站著兩個保鏢。
董事長。哈米德迎上來，用流利但口音很重的英語說，歡迎回到阿聯酋。
李東陽跟他握了手：你看起來不錯。
一切都好。這邊已經準備好了，兩天時間，一百四十八人。
效率還是這麼高。
我習慣了。
哈米德先帶他去酒店安頓了。第二天一早開始工作，哈米德安排了一輛車和三名隨行人員，按照提前排好的名單一個一個隔空感應。
一百四十八人分佈在阿布扎比和迪拜兩個城市，絕大部分是阿聯酋政府高階官員以及王室成員，商業方面的人物反而極少。
3月14號清晨，李東陽和哈米德一起飛到了馬達加斯加。這是此行最後一站，也是最重的一站。
飛機降落在塔那那利佛伊瓦圖國際機場的時候，李東陽透過舷窗看到下面的大地——紅褐色的土壤上散佈著低矮的房屋和稀疏的植被。跟迪拜的繁華比起來，這裡像是另一個世界。停機坪上有幾架老舊的小型客機，跑道邊沿的草長得有點高。
前來接機的是深空集團在馬達加斯加的管理層代表，一個三十多歲的華人，叫梁永昌，之前在香港深空做投資分析，兩年前被派過來負責馬國的礦業事務。他旁邊還站著兩名本地嚮導和一名翻譯，還有五名安保人員。三輛車停在候機樓外面，清一色的豐田越野車，車身蒙著一層紅色的塵土，一看就是在馬國的路上跑過很多趟的。
李東陽和哈米德坐進中間那輛車，車隊駛出機場，沿著公路往市區方向開。
塔那那利佛比他想象的大一些，但基礎設施的落後很明顯——路上坑窪不少，電動車和行人隨意穿行，路邊有一些看起來像是臨時搭建的攤位，賣著水果和不知道什麼名字的小吃。
梁永昌坐在副駕上轉過來介紹情況：李先生，咱們先從首都周邊開始，然後一路北上，安布西曼加那邊是第一站，之後再往北走一圈，沿途幾個重要城鎮都已經安排好了。
梁永昌不知道李東陽的真實身份，只是聽新加坡公司要派過來一個專員來馬國考察，讓好生接待。
沿途的交通條件怎麼樣？
不太好。出了首都之後大部分是土路，雨季剛過，有些路段可能不太平整。不過我們的車都是越野底盤，問題不大。
那就按計劃走。
從3月14號到3月23號，整整十天，李東陽幾乎把馬達加斯加全國跑了大半。
第二天一早，車隊從塔那那利佛出發。
三輛車——李東陽和哈米德坐中間那輛黑色越野，前面一輛帶路，後面一輛載著五名保鏢和兩名嚮導。出了市區之後路況果然如哈米德所說越來越差，柏油路面逐漸變成了砂石路，再後來有一段乾脆是土路，車開過去揚起一人高的塵土。
第一站是安布西曼加一號紅土鎳鈷小型礦。
從首都開了將近六個小時才到，路面顛簸了一路，但李東陽體質比一般人好不少，這麼折騰下來居然沒太大反應。
礦場在山區裡面，周圍是低矮的灌木和紅土地，幾臺挖掘機正在作業，礦工們戴著安全帽在工地上來回走動。場地的規模不大，但各項設施齊備——簡易的辦公板房、柴油發電機、臨時堆場、一條通往山下的簡易公路。
礦場的負責人是個四十多歲的中國工程師，姓趙，在非洲這邊幹了七八年了。
他帶著李東陽在礦區轉了一圈，邊走邊介紹進度。小規模開採已經啟動了，每週能產出一定量的原礦，選礦設施正在建設中。李東陽一邊聽著一邊感受著周圍——礦場附近至少有三十個微弱而清晰的感應點，分佈在不同的方向上，像是散佈在周圍村落裡的種子已經發了芽。
環境方面有什麼問題？李東陽問。
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