6月20號。
凌波北侖梅山科技城，深空工業研究院海水綜合利用一體化中試基地的大門口，三輛考斯特中巴車準時停在了門口的灰色空地上。
車門開啟，第一個人下來的是國家海洋局科學技術司的一位處長，姓沈，五十多歲，頭髮花白但精神頭很足，穿著一件淺藍色的短袖襯衫。
跟在他後面的是工信部、科技部的幾位負責同志，都是處級以上的幹部，穿著整齊但不算正式——畢竟是下基層考察，沒人打領帶。
最後下來的那輛車裡人最多——浙省海洋與漁業局的副局長、凌波市經信委的一位副主任、北侖區分管工業的副區長、還有幾個從舟山趕過來的海洋領域的專家教授，其中一個姓徐的老教授是李東陽之前在資料裡見過名字的，國內海水淡化領域的權威，在海大和寧大兩頭掛職。
李東陽沒有以董事長的身份出面，只是默默的站在接待的隊尾當個小透明。
陳銘宇【工業研究院院長】、周賀【工業研究院副院長】、瀋河【海水淡化一體化專案負責人】三人各自分工，陳銘宇帶隊講解，周賀在後面跟著做補充，瀋河負責操作區域的技術細節。三人配合默契，從一進門就開始介紹基地的佈局。
專家組從取水口開始走起。
取水口設在基地西側的防波堤內側，海水經過粗格柵攔掉大的雜物之後，進入第一個沉澱池。這個沉澱池的設計有點意思，沈處長蹲在池邊看了看，指著池底的斜坡問陳銘宇，你們用了斜板沉降？
陳銘宇說，三級梯度斜板沉降。第一級傾角六十度，去掉大顆粒懸浮物；第二級四十五度，去掉細顆粒；第三級三十度，做最後的精沉。三個池子的斜率不一樣，沉降效率比單級沉澱高了百分之三十七。
沈處長點了點頭，沒有多問，站起來繼續往前走。
走到超濾車間的時候，車間裡幾組膜元件正在自動反衝洗，灰色的廢水從排汙口汩汩地流出去，匯入集水池。科技部的一位專家湊近了觀察窗看了一會兒，問陳銘宇：你們的超濾膜是自研的還是外採的？
自研的，陳銘宇說，聲音不大但每個字都很清楚，改性聚偏氟乙烯材質，親水接枝改性工藝，水通量比市售同類產品高百分之十五，抗汙染效能高百分之二十左右。
科技部的專家沒有繼續追問，但他在筆記本上寫了一行字。
反滲透車間是整個中試基地的心臟。
車間不大，四排高壓膜殼整齊排列，灰色的金屬外殼在燈光下泛著淡淡的銀光。高壓泵發出低沉的嗡鳴聲，聲音不大，像一臺持續工作的發動機在遠處運轉。透過膜殼端部的觀察窗能看到淡水和濃鹽水的分離介面在膜元件內壁清晰可見。
專家組在反滲透車間裡停留了將近二十分鐘。沈處長繞著四排膜殼走了一圈，又蹲下來看管道的走向和閥門的佈局，然後站起來轉頭問了一句：你們這個膜，是誰家的？
自研的，DS-RO16型。陳銘宇回答，全芳族聚醯胺複合膜，介面聚合工藝，我們自己做的配方。脫鹽率穩定在百分之九十九點六以上。
沈處長沉默了兩秒：你們自己能做膜？
從膜片配方到澆鑄成型到卷制封裝，全鏈條都在院裡完成。去年和今年一共做了三個批次的迭代，RO16是最新的一版。
旁邊一位工信部的專家插了一句：這個級別的膜，國內能自產的不超過三家。你們算上小試中試，從立項到現在用了多長時間？
嚴格來說，從2011年底立項到現在，三年半。
工信部的專家動了一下眉毛，沒有評價，但在筆記本上又寫了幾行字。
下一個參觀點是能量回收車間。
一進去，機器的嗡鳴宣告顯比反滲透車間大了。
兩臺渦輪機並排安裝在車間中央的鋼製基座上，銀白色的外殼被檢修燈照得發亮。渦輪機的葉片在透明護罩後面高速旋轉，帶起一陣細碎的風。
這是沈處長站得最久的一個車間。他彎著腰湊近觀察窗看了足足五分鐘，然後直起腰來轉向陳銘宇：這套系統的能量回收效率，你們測出來是多少？
