第二天上午，林硯帶著趙啟明和蘇晚晴趕到青禾社群。
換電櫃設在東門外，緊挨著非機動車停車棚。十二個櫃門排成一面灰白色金屬牆，頂部廣告屏迴圈播放著“滿電出發，三十秒換電”。站長姓陳，四十多歲，穿著平臺馬甲。他聽完來意，第一句話便問：“檢查要停多久？”
“先看現場，再決定。”
“不能隨便停。”陳站長指著門口，“早高峰剛過，下午還有一撥。附近騎手全靠這個櫃子換電，停一個小時，他們得跑兩公里外。今天少接幾單，收入就沒了。”
“我們不會擅自拆櫃。”
“那你們來做什麼？”
“確認有沒有需要停用的風險。”
陳站長皺起眉：“裝置一直正常執行，後臺也沒報故障。你們要是看兩眼就封櫃，我沒法交代。”
林硯沒爭辯，視線掃過十二個倉門。
數字浮了出來。
一號電池倉，剩餘六天十一小時。
三號電池倉，剩餘三天七小時。
五號電池倉，剩餘十八小時。
八號電池倉，剩餘九天。
倒計時長短不一，最短的五號倉位於櫃體中段，倉門外貼著“滿電”標識。林硯又看向櫃頂，散熱格柵邊緣結著一層灰。
“能不能匯出各倉的溫度、告警和充放電記錄？”
“要總部許可權。現場只能看當前狀態。”
“那先看當前狀態。五號倉暫停使用。”
陳站長臉色一變：“為什麼？有檢測報告嗎？”
“現在沒有，所以只能提出複核建議。滿電不代表內部沒有風險。繼續充放電出了事故，誰負責？”
“你們說得輕巧。”陳站長壓低聲音，“暫停以後，平臺會判運營異常，騎手投訴也算到我頭上。”
趙啟明開啟工具箱，取出測溫儀和絕緣檢測裝置。
“外部檢測不用拆電池。我們測櫃體溫度、進出風口和接地，不碰電芯。”
陳站長看向林硯：“你們有鋰電池維修資質嗎？”
“沒有。所以不拆電池，不開啟倉內封裝。涉及電池本體，交給原廠或有資質單位。”
陳站長稍微鬆了口氣，卻仍擋在櫃前：“能不能先檢查別的？五號倉等總部回覆。”
林硯看著倉門，倒計時變成十七小時五十九分。
“可以，但五號倉從現在開始不能繼續充電。”
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