房玄齡對此也沒有什麼異議，咸陽雖然能自己承擔修路費用，但是其他地方可不行，如果朝廷負責一半，確實可以極大緩解地方修路的壓力。
李照很快收到了朝廷的回覆，沒想到還會有意外之喜，朝廷居然負責一半的修路費用。
所謂，要致富先修路，道路通暢了可以極大的促進兩地的人員和貨物往來，而且道路兩旁可以建立驛站什麼的，道路兩旁的一些土地的價值也會急劇升高。
雖然修建和維護道路確實是一筆賠本買賣，但是這個跟道路帶來的其他方面的收益就不值一提了。
對於其他地方，李照暫時管不著，但是咸陽到長安的道路李照絕對是要好好修建一番的。
這個時期官道以夯土+沙石/三合土為主，重要路段與城鎮多用石板、河卵石，山區多棧道/石階，沙漠則為沙土路。
這些道路缺點很明顯，純夯土路：雨天泥濘、晴天揚塵，雨季塌陷、車馬碾壓易坑窪，傳統三合土無標準：配比亂、遇水易粉化，南方多雨、北方凍土、山區缺土，原生材料適配性極差，石料開採效率低，石板路造價極高，無法大規模普及。
李照早就研究出來更好的修路材料了，也不是水泥，而是黃土7份+河沙2份+生石灰1份。
生石灰提前消解淋水，悶熟後再混合拌合，分層厚夯。
這樣建城的道路，遇水變硬、不泥濘、抗車馬碾壓，晴天不起灰，經測試耐用度是原生夯土路3倍以上。
水泥雖然李照也初步研製出來了，但是李照並不想現在就拿出來，畢竟這個重量級太大了，現在還不是時候。
既然得到了朝廷的支援，李照立馬開始設計道路。
李照將現代化道路理念引入，用隔離帶將道路分開，所有行人一律靠右行駛。
道路總寬度為60米，每隔三公里就有一個驛站，可提供休息，吃飯甚至住宿。
要知道這個時候最寬的官道大路也就不到15米寬，中路7.5米左右，小路更是連4.5米不到，60米寬的官道可謂是前所未有。
道路兩旁要栽種兩排柳樹和槐樹，不過柳樹佔據了七成，因為柳樹長的快，三年基本就可以長大了。
而槐樹壽命悠長，足有百年壽命了，長得也很高大，和柳樹一起在道路兩旁種植，價效比是最高的。
李照叫來了張博，將咸陽到長安的道路設計圖紙遞給了他。
“宣品，朝廷已經同意了我遞交的修繕咸陽到長安官道的計劃，這是我設計的道路圖紙，材料就用工程隊研改良研究出來的黃土、河沙還有生石灰，你現在就可以招人著手修繕了。”
張博有些無奈道：“郎君，咱們現在同時做這麼多事情，雖然解決了大多流民問題，但是咸陽周圍的青壯甚至許多婦人也都大量過來了，這個會不會影響周圍農業的生產呢？”
“宣品，我知道你的擔心，但是今年大唐受災嚴重，糧食本來大量減產，這也是為他們提供一份生計。”
“播種冬小麥的時候我會給他們放假，還有，你太低估了老百姓們對於土地的執著，他們都是一直餓著肚子過來的，肯定不會讓自家土地荒蕪的。”
“老百姓都有自己的智慧，這個我們不要過多幹預，只要不苛待這些農民工就行了，想請假的只要理由合適，一律不準為難，哪怕提前預支一部分工錢都是可以的。”
雖然咸陽吸引了巨量的勞動力，但是李照相信不會耽擱老百姓農產的，這個時代的土地都不算精耕細作，所以種地快，產量低。
精耕細作也不太現實，一家中光一個20歲的成年男性就有20畝的永業田和80畝口分田，精耕細作一個人撐死也種不了10畝地。
送走了張博，有人通報，外面來了一大群教書的夫子，李照知道這是孔穎達將教書的先生們送來了，立馬親自去迎接了。
