如今馬尾造船廠一天一個樣，日益完善了，已經初具規模，有點大造船廠的樣子。
馬尾的底子比浙南好。
這裡畢竟是清末福建船政的舊址，左宗棠和沈葆楨在半個多世紀前就選定的風水寶地，有著五十多年的造船底蘊。
船塢雖然年久失修，但基礎結構還在——那些用花崗岩砌成的船塢壁，歷經風雨依然堅固；
那些淹沒在雜草中的鐵軌，清理之後依然可以使用；
甚至當年船政學堂的幾間教室，稍加修繕就能變成技術培訓的教室。
工人雖然散了不少，但手藝還在骨子裡。
馬尾船廠鼎盛時期，培養了一大批優秀的造船工匠，後來廠子衰落，很多人被迫轉行，做了木匠、鐵匠、泥瓦匠。
林振華派人四處尋訪，以高薪和穩定的工作承諾，把這些人一批一批地請了回來。
這些人重新走進船廠的時候，很多老工匠看著那些生鏽的車床和長滿青苔的船塢，眼圈都紅了。
修繕起來的速度遠超預期。
原來的兩個老船塢已經完全修復並進行了現代化改造，又新挖了一箇中型船塢。
船體車間、輪機車間、鍛造車間、木工車間、管系車間依次排列，蒸汽錘的轟鳴聲從早到晚不絕於耳。
廠區裡的工人已經超過了兩千人，其中不乏從江南造船所和大連船廠重金挖來的老師傅。
一艘從浙南過來的軍艦停泊在閩江上。
當蔣百里在林振華的陪同下，沿著碼頭走向這艘軍艦時，老人的腳步明顯慢了下來。
他的目光從艦首掃到艦尾，又從艦尾掃回艦首，像是在丈量一件不可置信的藝術品。
浙南艦（亞特蘭大級巡洋艦）：
標準排水量約為6000噸，艦身全長為165米，最高速度可達32海里/小時。
這個體量。
蔣百里在腦子裡迅速做了一個對比——目前中國海軍現役的最大軍艦，是日本建造的號輕巡洋艦，標準排水量2528噸。
而眼前這艘，是寧海號的兩倍還多。
如果把它放在日本海軍的序列裡，也超過了大部分日本驅逐艦的噸位，已經接近輕型巡洋艦的下限。
林振華介紹著說：
滿載7400噸，航速33.6節；
全艦統一127/38倍徑高平兩用主炮。
蔣百里的目光落在那些炮塔上，微微眯起了眼睛。
他在日本考察期間，專門研究過日本海軍的艦載武器體系。
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