全部是新飛機，以戰鬥機和轟炸機為主，輔以一定數量的運輸機和教練機。
戰鬥機方面，主要是P-40、少量霍克III和P26、伊—16。
轟炸機方面，主要是B10和部分B-17（當然B-17暫時不會露面）。
運輸機方面，數量不多，但足夠維持閩浙到南洋的空中運輸線。
五百架飛機，需要大量的機場來分散部署。
如果把所有飛機堆在三座機場裡，一旦被日軍發現就是一個活靶子。
分散到十六座機場，每座機場三十來架架，一個飛行團的編制，既能提高生存能力，又能在戰時快速集中使用。
機場的初步規劃是在1937年上半年全部竣工。
工期緊，任務重，但林振華有的是錢和人——林氏集團出錢，徵調民工施工和工程師，裝置從系統和浙南方面抽調。
除了機場，還有公路。
林振華下令擴建閩浙境內的幾條主要公路幹線，提高部隊機動能力。
同時開始嘗試勘探鐵路建設的可行性——閩浙地形多山，修鐵路的難度和成本都極高，但從長遠來看，鐵路對於後勤保障和兵力調動的價值不可替代。
目前只是勘探和規劃階段，真正動工可能要到1937年以後。
高志航站在王莊機場的塔臺上，看著跑道上一字排開的戰鬥機，心裡湧起一種從未有過的滿足感。
五百架飛機。
全部是新飛機。
沒有一架是二手貨。
飛行員方面，高志航手下的精銳加上從德三和美國僱傭的飛行員——總人數接近五百名。
基本上做到了人手一架飛機。
其中，高志航、姜興成、王衛民等中國飛行員接近三百名，都是從各地精挑細選出來的精英。
剩下的200多名是外籍僱傭飛行員——德國人、美國人、俄國人、法國人——各種國籍都有，但有一個共同點：
都是經驗豐富的老手。
外籍飛行員的價格不便宜，但林振華捨得花錢。
一個熟練的戰鬥機飛行員，培養週期至少兩年，而僱傭一個現成的只需要給錢。
在時間緊迫的情況下，花錢買時間是唯一的選擇。
當然，這些外籍飛行員不會一直待在閩浙。
林振華的計劃是——讓他們在中國服役的同時，帶教中國飛行員，等中國飛行員的數量和質量上來了，就逐步減少對外籍飛行員的依賴。
這是一個過渡方案，但很實用。
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