幾天後，羅傑等人回到斯威羅格。
還沒抵達領地，就看到前方連綿不絕的修路隊伍。
之前安排的三萬人修繕從領地到邊境線的主幹道工程，此刻正如火如荼地展開。
有人揮舞鎬頭刨開堅硬的舊路基，有人用鐵鍬清理碎石雜物，有人推著裝滿砂石的獨輪車往返穿梭。
整條路足有二十米寬，放眼整個大陸，都找不出第二條如此寬闊的道路。
大部分地方的道路，能容兩輛馬車並排通行就已經算是不錯的了。
就算是在幾大帝國的境內，也只有帝都連線主要行省的核心官道才勉強夠得上三兩馬車並排通行的標準，而且多半還只是部分路段如此。
而像海森堡這樣，從邊境線一路向內陸延伸，全程保持二十米寬的道路怕是絕無僅有。
不過，這20米寬的道路中，只有右邊8米寬的路面是日常通行的主幹道。
之所以定這個尺寸，是因為大陸上最寬的載貨馬車車廂寬度大約在兩米五左右，兩輛馬車並排通行，需要至少五米的寬度。再加上兩車之間留出一米的安全距離，兩邊再各留一米給行人和牲畜避讓，八米正好合適。
雖然這八米寬的主幹道只是夯實的硬化路面，遠比不上瀝青或水泥路面，至少晴天不會塵土飛揚，雨天也不會泥濘不堪，足以大幅提升人員和物資的運輸效率。
不過他並不滿足於這普通的夯土路。等整出了蒸汽碎石機，能輕鬆將大塊石頭破碎成均勻的碎石，再用蒸汽壓路機反覆碾壓夯實，形成碎石路面，強度和耐用性還能再上一個臺階。
等技術更成熟了，可以用石灰、黏土和沙石混合成三合土來鋪路，雖然比不上水泥，但比單純的碎石路又強上不少。
至於水泥或者瀝青，以目前的產量，暫時只能優先供應領地內部的建築和防禦工事，還遠遠做不到鋪這麼長的公路。
中間是一米寬的排水渠，而剩餘的11米，則是留給未來鐵路的。
比起普通的道路，鐵路的地基要求可謂嚴苛得多。
最下面，是經過反覆夯實、壓得密實堅硬的原土層，這是整條鐵路的根基。
中間層，鋪設的是大塊的碎石和石塊。這些石塊不是隨便堆砌，而是經過篩選和破碎，大小相對均勻。它們的作用除了承重，更重要的是排水。
再往上，是更細一層的碎石，也就是俗稱的。
最頂上，才是枕木和鐵軌。
雖然修了鐵路也只能運到邊境線，但那些國家的商人甚至貴族們，只要親眼見過火車的運載能力和速度，就不可能無動於衷。
看到羅傑，修路的民夫們紛紛停下手中的活計，行禮致意。
羅傑衝他們擺了擺手，示意繼續幹活。
回到城堡，他顧不得先進去洗漱，直奔沃爾特的住處。
沃爾特先生。
領主大人，您來了，有什麼吩咐？沃爾特從攤滿各種圖紙、筆記的桌子上抬起頭，似乎壓根沒注意到羅傑出了趟十幾天的門剛回來。
爾特先生，給您看個好東西。
