“八十米也要開會，他們的腿可能只有開會時好用。”
蘇野忍住笑，在新方案上簽字。
“直線區域不鋪路、不清灌木、不設照明，也不架會縮窄入口的裝置。”
相機移到更遠處，用現有樹幹固定，鏡頭只記錄通道使用，不製造新的落腳障礙。
繞行路線則先做步行勘查，不立即施工。
勘查前，林薇在下坡開闊地臨時放了兩臺無光相機。連續兩晚只有零散小鳥從上方飛過，沒有動物沿擬議路線反覆穿行。
這個結果仍只作為初篩。
“沒拍到不等於沒有。”蘇野說，“正式清表前再複核一次，出現固定通道就繼續改線。”
工程員把這條寫進開工條件。
工程員帶著地面標記沿下坡走，每隔十米檢查坡度和排水。人員始終停在開闊處，沒有切入動物缺口。
走到第三個轉彎時，他忽然停下。
“這裡的地面不對。”
表層鋪著多年落葉，腳下卻不像周圍軟土。探杆壓下去不到兩釐米，就碰到連續堅實層。
蘇野讓所有人退到邊緣。
“先看是不是天然岩層。”
工程員從已有裸露點清走一小把枯葉，沒有刨土。下面露出一塊平整石面，邊緣帶著明顯磨損。
結構員沿橫向再找兩處裸點。
三處石面高度一致，寬度接近舊巡護車單輪能壓到的範圍。石面之間還夾著被長期踩實的礫土。
結構員在石面邊緣做了輕型承載測試，壓力升高後沒有出現鬆動或空響。排水方向也順著山坡向外，不會把水導回B-3。
他仍只把結果標成“可進一步檢查”。
“現在能證明地面堅實，不能證明整段都適合車輛。前方有樹根、塌邊或暗溝，路線還得停。”
蘇野同意。
“先按步行檢查路考慮，別因為看見舊車轍就立刻拓成車道。”
“不像整片基岩。”
“可能是過去巡護人員走出來的舊硬路。”林薇說，“後來停用，才被落葉和薄土蓋住。”
工程員沿線路向前用軟刷試清，落葉下面的堅實帶連續延伸，沒有新澆築材料，也沒有需要砍除的活樹根。
繞行八十米，反而接上了一條現成舊路基。
“如果承載檢測透過，只需要清表和補區域性鬆動。”工程員說，“成本可能比直線新鋪還低。”
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