客戶的複驗視窗只到未時。錯過這趟車，今日一定交不成。
周行遠沒有來。他在城西辦另一名客戶的貨。臨走前只留下一句話：這批若停，由陳望自己去向客戶解釋。
陳望看著木架上的葉捆，想起上一回同樣乾脆的表層。
他割開已經紮好的繩，取出底層樣袋，與前一夜的樣放在同一只秤盤上。平碼石沒有偏，今日樣卻壓低了一線。
“不走。”他說。
車伕罵了一句白等，收了空候車腳，趕去別處。那一趟車窗沒有保住。
陳望隨即去客戶櫃口。驗貨人已經把秤擺好，見他空手來，臉色先冷了。
“貨呢？”
“雨後底層複稱未過。按批單，順延半日，今日停送。明日上午再驗；你若不留窗，這批由我另找去處。”
“我今日缺貨，你一句停送便算完？”
“我不讓你為溼貨付錢。空出的進貨位，我賠不了整日，只能放棄這次優先。若明早仍有位置，再送；沒有便作廢。”
驗貨人盯著他：“你上次是趕著送，這次倒會慢了。”
“上次賠過。”
對方沒有笑。他翻了翻批單，在“雨後順延半日”旁按了一個小印：“明日辰時，只留半個時辰。過了不等。”
那不是額外照顧，只是客戶願意用有限視窗再看一次。
陳望回棚，把五捆葉全數重拆。風在午後轉幹，底層重新攤開後，水氣散得比整捆快。到傍晚，最軟的幾片仍未回正，他便挑出另放，不讓它們在重扎時混回去。
第141日辰時，貨在半個時辰內送到。
客戶拆了第一捆底層，又把第三捆倒過來稱。兩處都過，才照原量接貨。陳望少賺了一趟車腳和挑出壞葉的錢，卻沒有賠客戶，也沒有讓整批退回。
驗貨人把收訖印按下後，沒有誇他謹慎，只指著門外空過的半日貨位：“今日是我恰好沒補到別家貨。下回若已有人送來，你即使幹了，我也不收。”
“明白。”
“還有，昨日我只見你空手來。再有一次，須在車窗關閉前派人遞話。不能讓我等到秤擺好。”
陳望將這條記在自己的批籤背面。停送不是把貨留在棚裡便結束，還包括在客戶真正失去時辰以前送到訊息。若這一步慢了，所謂停止線同樣會把代價推給別人。
他從客戶櫃出來，去補付第140日空候車腳。車伕不因貨次日成交便退回昨日的錢。隨後又去來源櫃補齊短賒餘款，第三日尚未到，他仍先結清，免得下一批與這一批疊在一起。
等三處都走完，日頭已經偏西。那半日延遲留下的是一張合格收訖，也留下了兩趟路和一筆原本可以省下的車腳。陳望沒有把這些損耗從淨收益裡剔出去裝作“停手無損”。
周行遠午後聽完，只問：“若今日仍不過？”
“放棄這一單。”
“那三日短賒怎麼還？”
“用前兩批留下的錢先補。下一批停。”
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