首先是兩艘救援船互相之間串聯起來，用鐵鏈子連在了一起。
然後是後面的那艘救援船撈起牽引繩，把鐵鉤掛在了船尾的鐵環上。
船尾的鐵環跟環繞整艘救援船的鋼圈是一提的，為的就是在拉的時候，不要把船給拉散架了。
如果是在陸地上，想要拖動這麼重的物體，必須自身也得很重才行。
否則跟地面的摩擦力不夠大，就算是馬達的力氣再大也沒用。
就好比是用一輛小轎車去拖動一輛空載的貨車就很費勁，如果貨車裝滿了貨，那乾脆就拖不動了。
即便是小轎車的馬力很大發動力轉速也夠，可它的輪子會發生原地打滑的現象。
但是在水裡，不太存在這個問題。
首先大船的重量是由水的浮力來承載的，向前拖拽只需要克服水的阻力就行。
另外救援船的螺旋槳，本身也是在水裡面的，不存在打滑丟失動力的問題。
四根牽引繩全部連線好了以後，八艘救援船同時開始發力。
就聽到馬達嗡嗡的響，螺旋槳在水裡瘋狂的攪動。
四根手臂粗的牽引繩，全都被拉得筆直。
可後方的大船，動的幅度非常小。
畢竟那艘大船有幾千噸載重，不是那麼容易被拉動的。
看到這種情況，救援船上的人並不慌。
他們又拿出兩個馬達，安裝在了救援船的兩側。
這種快捷式拆裝的船用馬達，都是帶著一個小螺旋槳的。
而且馬達跟螺旋槳之間，還有一根長長的連動杆。
透過調節這跟連動杆，可以螺旋槳進入水下不同的深度。
每艘救援船上三個馬達在工作，八艘救援船就是二十四個馬達一起發力。
別看它們都是小馬達，可轉速一點兒都不慢。
在它們共同的作用下，就聽到牽引繩上傳來了嘎吱嘎吱的聲音。
與此同時，救援船本身的鋼圈，也被拉得嘎嘎作響。
可以看到，後面的大船以肉眼可見的速度動起來了。
其實牽引的時候最難克服的，就是從靜態到動態的這個過程。
大船一旦動起來，本身就會形成慣性，接下來的事情就好辦了。
在救援船的牽引下，大船緩緩的出了死水區。
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