應天真正把“核航”兩個字落到紙上時，商號的請求還壓在另一邊。
沒有人把它抄進軍令。
戶部先算錢，海路線賬房先算船。陳瑄此前報上來的最低維修額仍舊封著，兩條進塢的船已經開始換索、補底，另一條舵件也在工棚裡。誰想把這些錢抽回來，等於先把現有護航能力削掉一塊。
所以能動的，只剩輪換表裡那一段空隙。
一條剛結束近線護送、尚未進入下一輪固定班次的船，被單獨挑出來。不是因為它最強，恰恰因為它這一輪沒有承擔不可替代的護航位置。
朱允熥先問：“它離開，現線少不少一條船？”
海路線官員答：“若按原排期返，不少。”
“若晚三日？”
“會壓到下一輪準備。”
“晚五日？”
“就要從別處挪船。”
朱允熥點了點桌上的排期：“那就不能把五日當成可以晚。”
這句話先寫進核航條件。不是給它一個寬鬆期限，再指望出了問題以後臨時想辦法，而是先算清楚：它能離開多久，超過哪一日，就會碰現有護航線。
第二個問題是錢。
這條船出一次海，要補水、糧、繩、帆料，還要留返程餘量。商號此前遞來的賬已經能說明石岸外泊大致能補什麼，卻不能把國家艦船的安全全壓在石岸上。
所以起航時必須帶足按最壞一輪實航再往上留出的水糧。石岸補到的，只能算途中補充，不能先從出發額里扣掉。
負責錢賬的人算完以後道：“這樣一來，這次核航的花費比商船自己跑一趟高。”
朱允熥道：“本來就不該一樣。”
商船遇逆風，可以多吃自己準備賣的餅。國家船不行。商船缺水時，可以賭能不能碰見另一條船買水。國家船也不能把這種事寫進計劃。
核的是路。
不是去賭一回。
真正爭得最久的是：商船能不能跟。
三家商號的申請本來就是為了有限西延護送。如今大明真有一條船要往石岸方向核航，如果商船恰好同日出海，跟在後面，外人看起來和護航沒有區別。
有人提出乾脆禁止商船同日離港。
陳瑄送回來的意見卻很快：“不能因為國家核航，反過來封商人的路。”
朱允熥看完，只改了一處。
不禁商船走。
但核航船不得接商號護送單，不得收銀，不得公佈“隨船可保”，也不得替任何商隊排出港次序。商船自己什麼時候走，自己決定。若恰好同向，也不能因為看見大明船，就取得現有護航憑證之外的新權利。
”？呢襲遇路半若“：問，裡這到寫吏書
。下一了靜裡屋
。航護實事變航核把於等又，打它替路一就著跟船商有要只若可；理常上海合不，管不全完，擊攻接直遭在正船商旁近見看眼親若船明大。去過躲就”航護是不“句一靠能不界邊個這
：窄很得寫令軍後最
”。限不衛自船航核“
”。置急救上海依可，難危接直之生發在正遇隻船旁近“
”。限期航返與日時留停、線路航核變改隨跟船商因得不，送護程全諾承此據得不“
。人的前眼救以可，說是就也
。區護保變路條整把就，次一過救為因能不
。岸石是題問個三第
？泊進能不能船航核
。置何如會岸石道知人沒，敏更份船家國明大。泊外停先船送護裝武人私過見也，以可船商通普明證只據證有現
。”港須必“寫先預人讓有沒熥允朱
”。做的核能有現照，泊外到先“
。水補
。食補
。返往船小核
。料材修輕核
。船家國登意願否是匠工上岸核
。泊力武以準不更，求強不就，許不若。用費麼什收、件條麼什、話傳來誰記再，泊步一進許允主面方岸石若
”？修重清不核還是不豈趟這，去進不若“：問人有
”。清不核寫就清不核“
。人那著看熥允朱
”。滿填白空有所把去是不船趟一“
。裡註旁在留也句一這
。道知做西東的道知不把，果結有來起看務任趟一讓了為是，道知不是不的險危最為因
。西東類幾有只的來回帶要正真船航核
。間時程去際實
。況風途沿
。耗消糧水日每
。給補的得取際實泊外岸石
。時工和料材記，修輕生發若
。耗消風逆與間時程返
。化變況船
。量餘多剩還底到後之返往一這，求要備儲和員載船艦家國按——項一的要重最有還
。照參做能只，日六、日三的己自號商
。賬航實的己自船家國有會次一第才，始開趟一這從
。尾到看頭從紙把，時令軍到接岸西度印在樉朱
。面後在而反，面前最在附有沒求請號商
：是的寫面前最
”。次一航核準“
