第五章：生命週期（24-26）
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“有人遇上打劫的也不行，這不是自動駕駛汽車的問題，這是法律的問題。”澤家趕緊對自動駕駛汽車進行了辯護。
“你是真笨，還是裝糊塗呀？一項技術出來後，就要適應各種環境，包括法律環境。你總不能讓環境適應技術吧？”棋齡對澤家的辯護很不以為然。
“萬事開頭難，什麼事情都得有個過程。自動駕駛汽車剛研發的時候，很多人都認為不現實，肯定上不了路。可經過工程師們的不斷努力，你看現在不但上了路，還跑得挺好。”
“還跑得挺好？你這麼喜歡汽車，難道你不看新聞嗎？來，我給你看一個影片！”棋齡說著從電腦上找了一個影片給澤家看。
各位觀眾晚上好，今天咱們聊聊自動駕駛汽車的問題。自打今年國家允許自動駕駛汽車上路以來，早已虎視眈眈多年的跨國汽車業巨頭終於如願以償，開始在中國銷售他們的自動駕駛汽車。
那麼結果如何呢？
據我們瞭解，很不樂觀。兩大行業巨頭，谷歌賣出去一輛，蘋果賣出去兩輛。其它公司，我們沒有資料，估計也好不到哪去。
對此，我們採訪了谷歌公司中華區銷售總裁Daniel，“我們認為主要是觀念問題。很多人根深蒂固的觀念是，車是用來開的，如果它自己就能行駛，就沒了駕駛樂趣，所以不接受自動駕駛汽車。”
觀念問題確實是個問題，事實上不僅中國，就是歐美這些自動駕駛非常普遍的國家，還是有大量人群因為害怕失去駕駛樂趣，而頑固地拒絕自動駕駛汽車。
問題是僅僅一個觀念問題，也不至於讓銷售資料如此慘談呀？對於我們連線了蘋果公司北京銷售總代理王女士，“主要還是價格貴，裸車價格就5萬美金，不是一般的人能消費得起的。”
5萬美金是不少，但也就是個B級豪華車的水平。在中國拿得出這個價錢的人大有人在，按理說不應該成為個障礙，對此我們隨機採訪幾個路人，結果大跌眼鏡。
“不放心！”路人甲。
“不實用。”路人乙。
“不放心！”路人丙。
“不實用。”路人丁。
“安全、實用”一直是自動駕駛汽車廠家宣傳的最大賣點，怎麼在中國人眼裡成了最不能接受的兩大缺點，這著實讓我們匪夷所思。
俗話說，沒有實踐，就沒有發言權！
我們決定對自動駕駛汽車的買家進行追蹤，看看他們怎麼說。
我們追蹤的第一個使用者是北京的王先生，他買的是蘋果汽車，見到我們他情緒激動，明顯有話要說，“哎呀，你們來得正是時候，我正想說這事呢。”
“怎麼回事呀？”記者問。
“我買這個車啊，本來是想用它裝B的，沒想到這B裝大發了，把人都撞死了！”
“怎麼回事呀？”記者接著問。
“你妹的，蘋果汽車整個丫的一個死腦筋！開車只管記交規，直行不讓左拐，綠燈不讓行人。你說這在中國行嗎，我他媽過倆路口撞了五個人，雖說都是對方違章，可撞死人我不也得擔責任嘛！”
王先生說他準備退車，並且要求蘋果公司承擔交通事故的經濟賠償責任，我們祝他好運。
接下來，我們又追蹤了另一個蘋果使用者，遼寧的趙大叔。我們想看看他是不是像王先生一樣遇到了問題，沒想到結果更可怕。
趙大叔也深受蘋果的“死腦筋”之苦，他的汽車直行不讓左拐，結果撞翻一輛左行轎車，轎車內三人重傷，而趙先生也沒討到多少便宜。
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