今年，第一季度三個月就趕上去年全年的產銷和營收、利潤。
那麼今年全年，京牌科技板塊，營收能達到八十億，利潤應該能達到十個億左右。
高啟龍在心中算了一遍。
共享單車代工是固定的一千二百萬輛，然後利潤就定了。
電動車還在大規模擴產，但不管銷量多少。
只需要覆蓋裝置折舊和人工，然後按照成本線來賣，產生不了利潤。
因此，年初，一年的經營利潤就大體定下來了。
十億利潤，很不錯。
秦鐵成彙報完。
坐在他旁邊的煤機板塊，董事長焦正奇，總經理甄浩，勉強維持住面色。
然後焦正奇開口介紹，“去年煤炭行業深度調整。
煤機裝置是剛需，關係到煤礦安全，公司仍能接到各大煤礦的裝置更新訂單。
下半年公司定下逆勢擴張戰略後，放鬆了接單要求。
降低首付款比例，導致訂單量大幅放大。
截止去年十二月三十一日，公司營收三十一億，利潤虧損三千萬。
虧損主要是銀行利息的財務支出。
按照接單的價格測算，我們的訂單是有利潤的，只是回款緩慢。
大部分煤礦在交付後僅有部分回款。
而公司的研發、廠房智慧化改造、擴建產業園，以及新訂單原材料採購，多次向銀行借款。
產生了高額利息支出......
去年下半年在全國範圍內提高了接單量。
目前在手訂單量超西十億，己經排產至三季度。
今年一季度繼續生產，交付，預計產生營收超過十六億。
利潤仍然會有小額虧損！”
按照會計準則，訂單交付後，合同完成，才能認定為公司營收。
營業收入，能不能收回來是另外一回事。
如果收不回來，在會計報表，就算作應收賬款。
應收賬款是有風險的，未來有一定機率變成壞賬。
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