第3539章
但Tesl擁有完成度較高的三電系統，單次充電可行駛393公里，百公里加速時間僅為4.7秒，效能那是相當強悍的。
該車當時在M國的最低售價為10萬M元，屬於是相當高昂的價格了，因此直到2010年7月，特s啦也僅生產了1200多臺Tesla。
這樣的數字放到未來，其實也就相當於ModelY1天的銷量。
毫無疑問，特斯l起步之作並不順利，人們甚至對於電動車這個產物，都不能接受，認為這就是一個價格高昂，華而不實的“大玩具”，並不適合普及。
但是，這個時期，特s啦已經暫時走到了電動汽車世界之巔，可是馬丁和馬斯k非常清楚，如果這一輪的電動車市場失敗了，那麼特s啦在未來幾年內都不可能在這個行業站穩腳根了，
因為特s啦現在的主要收入來源就是電動汽車，如果連電動汽車都賣不掉，特s啦公司的價值就會大幅縮水，特s啦公司也會陷入危險境地。
所以如果他們放棄了，就不要想在電動汽車上面獲得他們想要的收穫了。
後面，特s啦公司發生巨大的變動，也在努力之下獲得了M國官方的支援，雖然說他們推出來的電動汽車，沒有搶贏如今市場的主流燃油車，可是已經在電動汽車行業佔據了非常強大的優勢。
特s啦電動汽車公司的老闆馬斯k，被人們譽為是電動汽車行業的代表人物，
甚至連紅米電動汽車在O洲不斷宣傳的時候，也有人在詢問特s啦公司這個神秘的汽車品牌是不是特s啦。
因為在大家看來能夠做到這一點的，如今的電動汽車行業也就只有特斯拉有這個能力了。
也正是因為得到了特s啦公司直接了當的否定，紅米電動汽車才被各大燃油車品牌看不起。
連電動汽車行業的霸主特s啦他們都不放在這裡，何況你一個紅米電動汽車公司？
只是眾多汽車品牌沒有想到的是，在他們眼中根本不放在眼裡的紅米電動汽車公司，不被他們放在眼裡的廣告，在特s啦的老闆馬斯k得知之後，這個被譽為電動汽車行業的代表人物，表情卻不是那麼的好。
馬斯k在接手特s啦公司的時候，已經有很多汽車品牌在暗中窺視了。
馬斯k當然也知道這些品牌，但是，他也同樣知道，即便有很多品牌覬覦特s啦公司，也沒什麼辦法，因為特s啦公司早就有專業的管理團隊和技術團隊在運營，特s啦公司的核心競爭力，並不是靠他們，而是靠他們背後的特s啦集團公司，靠得是他們公司與眾不同的專利，以及獨特的技術優勢。
所以馬斯k並沒有將那些汽車品牌放在心上，一心想要研製出能夠得到市場認可的電動汽車。
想要把如今的汽車市場佔據，光靠現有的技術完全是不可能的。他們完全需要製造一款突破性的電動汽車。
於是，經過特s啦公司內部討論，提出了一個偉大的計劃，那就是推行電動汽車智慧駕駛系統。
他們認為，這個智慧駕駛系統，將是特斯l汽車贏得市場的關鍵。
