這些都不是最牛的。
最牛的是懸掛系統的“虛擬轉向拉桿”與“推杆”的材料，這是連結車輪與底盤，瞬間承受巨大沖擊力的核心結構件。
採用的是一款新材料，他們命名為龍王01號。
密度僅為1.8 g/c，做到比碳纖維輕的超輕量。
而抗拉強度達到了3500 a，是頂級鈦合金（如Ti-6Al-4V，約1000 a）的3倍以上。
還有極致的韌性，斷裂韌性為120 a·0.5，意味著在承受巨大沖擊時，它不會像碳纖維那樣碎裂，而是像金屬一樣彎曲吸能。
耐超高溫，在1200°C高溫下仍能保持大部分強度，遠超剎車盤產生的近千度高溫。
這是萬恆研發組這次最大的底牌。
研究出來的員工因此獲得了500萬的獎金，是一位航天材料專業畢業的博士生做出來的。
它是碳奈米管定向排列增強的“超晶格”鈦基複合材料。透過將奈米級碳管像鋼筋一樣植入鈦基體，並以特定晶格排列，實現了“輕如碳、硬如鋼、韌如鈦”的夢幻組合。（注：專業資料資料來源網路，不確定可行性，請勿輕易嘗試。）
不過當前是實驗室手工打造，手搓，一套推杆與拉桿的造價約為200萬至300萬美元。僅夠組裝幾輛F1賽車，且生產週期很長。
這些內部材料，展示不出來，只有比賽才能看到好不好。
整輛車的外觀，非常酷炫，就是那種五彩斑斕的黑，用的是星辰炫黑那種感覺，星河銀為底色，星海藍為配色，深邃而幽藍，在車尾翼上雕刻SY和一條騰飛的龍。
車號為7號，因為沈月說她喜歡7。這輛車代號：龍王7號（星海：SY-01）。
沈月這輛車，象徵著華夏速度，開闢自己的軌道。
萬恆和啟源不同的點，啟源的歐陽總裁是個喜歡演講的，每個產品5分能力，7分宣傳，10分價格。
萬恆很少做這方面的演講，但是仔細一看，生活中方方面面都用上了他家的產品。
目前僅此一輛，還沒有量產出來。
手搓最強。
現代十二級鉗工。
造飛機的工程師都被挖過來了。
民營企業只要想幹事業，非常能幹，集中大錢辦大事。
其實這個材料真正運用航天更合適。
航天級輕量化：每減輕1克，火箭發射成本就能節省約1萬美元。
軍工級抗衝擊：可作為戰鬥機起落架或裝甲車的重要部件。
高溫穩定性：可用於製造航天飛機發動機中承受極端高溫的精密部件……
沈月在車隊一直適應這輛車，隨時改進。
她跟這輛車磨合的非常好，這個過程像是親自馴服了坐騎一般。
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