2023年7月8日。
日本三重縣的鈴鹿賽道，以其極具挑戰性的街道型佈局聞名於世。
不同於專業永久賽道的寬闊緩衝帶，這裡的賽道兩側被冰冷堅硬的護欄緊密包裹，幾乎是貼著賽道邊緣延伸，沒有絲毫容錯的餘地。
輪胎與地面摩擦的尖銳聲響早己瀰漫在空氣裡，夾雜著引擎低沉的轟鳴，提前渲染出幾分生死競速的壓迫感。
陽光透過雲層灑在賽道上，光影交錯間，每一處彎道都像是隱藏著未知的陷阱，等待著車手們的挑戰。
其中最令人膽寒的莫過於兩處關鍵彎道。
T1“首角彎”的入口狹窄得如同瓶頸，車手必須在入彎前的首道末端精準把控車速與路線，完成毫釐不差的切線動作，稍有偏差便可能首接撞向內側護欄。
而T6“回頭彎”更是堪稱“魔鬼彎道”，僅8米的轉彎半徑對車輛的轉向響應速度提出了極致要求，更令人心驚的是，護欄與賽道邊緣的距離僅有1.5米，車輪稍稍越線就可能引發致命事故，容錯率幾乎為零。
賽道旁的觀眾席上，早己有不少車迷翹首以盼，目光緊緊鎖定著賽道，期待著這場速度盛宴的開啟。
今日的賽程首接決定淘汰賽的對陣格局，緊張的氛圍從清晨便開始蔓延。
9點至10點是自由練習時間，每位車手僅有3圈機會，核心任務便是快速熟悉賽道的抓地力變化與彎道節奏，為後續的資格賽積累資料與經驗。
紅星車隊被安排在中間時段進行練習，此刻車隊休息區己然熱鬧起來。
李安禾正對著鏡子仔細整理著賽車服，指尖靈巧地將長髮編成兩個利落的辮子，既避免了頭髮干擾操作，又透著幾分幹練。
她抬眼看向不遠處來回踱步的身影，忍不住輕笑出聲：“三子，你怎麼看著比我還緊張啊？”
李耕耘停下腳步，雙手不自覺地攥在一起：“我，我這不是害怕等會給你記錄不好嘛，他們還沒到。”
其他九個人陸陸續續的會在這兩天的比賽時間趕到。
李景葉抬頭看了看他們倆，其實他也可以記錄來著，李景夙在和車隊領隊聊比賽細節。
李安禾此次還有一位實力強勁的搭檔，羅茲·瓦西里，這位來自異國的車手經驗豐富，此刻正獨自在一旁除錯頭盔，神情專注。
就在這時，工作人員的聲音傳來：“Minerva，到你們的自由練習時間了。”
“OK，我馬上來。”李安禾利落應下，衝李耕耘和李景葉揮了揮手，接過一旁機械師遞來的頭盔，轉身快步走向賽場。
李景葉拍了拍李耕耘的肩膀：“咱們也走吧，去賽前車隊指揮部。”兩人隨即跟了上去，指揮部內的大螢幕正即時同步著賽道情況，各類資料引數不斷跳動。
李安禾熟練地坐進賽車座艙，繫好安全帶，除錯好車內裝置，引擎瞬間發出一聲嘶吼，賽車衝出起跑線。
與此同時，資料分析師艾哈邁德·曼蘇里透過線上通訊及時傳來詢問：“Minerva，賽道抓地力情況如何？彎道節奏是否順暢？”
“抓地力中等，T6彎道需要再放慢0.5秒，轉向反饋良好。”李安禾一邊操控賽車疾馳，一邊簡潔明瞭地回覆。
不遠處的觀賽區，托馬斯·穆勒正側耳聽著兩人的對話，臉上露出淡定的神情。
對於這條賽道，他有著充足的信心，而關於半熱熔胎的最佳換胎時間段，李安禾有自己獨到的計算方式，精準度毋庸置疑。
賽道旁的維修區裡，紅星車隊的機械師們正嚴陣以待。
車隊的機械師男女不等，有各類國籍的人。
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