第1550章
海外貿易日益蓬勃，最大的掣肘正是體制的落後。
市舶司對外貿船舶的收稅形式，有舶腳、收市、進奉三種。
舶腳，以船舶載重量收取進出口海稅，其實也就是的商船噸稅。
這是港口來往商船的基礎稅收形式。
收市，也就是對於一些剛需物資，到港後由市舶司收購，本質上是專買專賣。
進奉，也就是朝貢貿易。
大明的市舶司實行‘抽分制’。
各國商人到大明的口岸互市，名義上都是向皇帝朝貢，要從貨物中抽取一部分當做貢品。
以前是抽取貨物，如今變成徵收稅銀。
市舶司徵稅，不僅沒有一個正常稅率，也沒有常設的交易市場。
商船被抽解後的剩餘貨物，商人也無權直接出售，一律由市舶司招商發賣。
整體而言，如今大明的市舶制度比宋元略有改進，卻依然是弊端重重。
就拿這個‘抽分制’來說。
這其中有多少可操作的空間？
官吏又怎麼可能不上下其手？
最終朝廷少收，甚至是徵收不到稅銀。
受到盤剝的商人，也沒有多大的賺頭。
因此很多海商寧願冒險走私，也不願走合法的途徑。
至於市舶司管理上的混亂無序，就更不必說了。
大明現在開放海禁時間不長，還顯示不出關稅的重要作用。
關稅，不僅關係到國家的主權和經濟利益，是國家稅收乃至國家財政的主要收入。
更是關係到一個國家的工農業穩定和發展。
因此雲逍極為重視，今天特意給官員們上一課，引導大明的關稅，從最原始的市舶司向海關進化。
“海關，不只是改一個名字，而是從管理體制、徵稅辦法，予以全面的革新。”
“首先，取消朝貢制度，任何商船，只要不是違禁物品，都可以正常貿易，收取關稅即可。”
“海關，只負責行政管理和徵收關稅兩件事務，不直接參與貿易，這是海關與市舶司的本質區別。”
孫傳庭與畢自嚴點點頭。
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