第861章
這一計劃旨在擴大業務規模，邀請全國632個車隊參與，透過提供購車補貼來增加車輛數量。
根據計劃內容，凡是加入並願意讓出公司30%股權的車隊，在購買新車時可以享受高達50%的補貼（最多五輛大型卡車）。
同時，他們將與順豐簽訂長期合作協議，成為順豐的緊密合作夥伴。不願意加入或讓股的車隊，則會在合同到期後結束合作。
這項提議實際上相當強硬：要麼接受條件，要麼退出。
它給車隊們提供了既有利也有壓力的選擇。
由於順豐自運營以來業績顯著增長，特別是在央視廣告的推動下，其業務量達到了前所未有的水平，這讓許多車隊對順豐產生了依賴。
如今，他們的收入比以前翻了一番，生活質量大大改善，因此失去與順豐的合作對他們來說是個巨大的打擊。
訊息公佈後，所有車隊都受到了震動。
考慮到一臺大卡車市價約為20萬元人民幣，如果能夠得到50%的購車補貼，那麼購買五輛車就可以節省50萬元，這對車隊來說幾乎等於白賺的錢。
更重要的是，隨著車隊規模的擴大，未來的收益也會隨之增長。
相比之下，不同意方案就意味著要放棄現有的一切好處。
因此，許多人認為即使犧牲部分所有權也是值得的，畢竟賺錢才是最終目標。
很快，順豐的客服電話被想要參加該計劃的車隊打爆了，大家都急於表達自己的意願。
周齊也正忙著統計究竟需要準備多少資金來支援這項雄心勃勃的擴張計劃。
其實，他對這次行動可能產生的影響已經有了初步估計。
原本預計投入大約一個億，但沒想到大家的熱情如此高漲。
這種機會難得一見，大家都想盡辦法參與其中，哪怕賣掉鍋碗瓢盆也要買車。
有能力的甚至買了不止一輛，有的還拼命湊錢買第三輛。
最終統計下來，總共投資了1.8個億！平均每個車隊買了三輛大卡車。
乍一看，這個數目確實不少，似乎不太划算。
畢竟，原有的配送網路已經覆蓋全國，看起來挺穩定的。但從長遠來看，這樣的模式並不穩固。
為了牢牢掌握住這些車隊，必須讓他們入股。
這樣一來，車隊就不會輕易脫離整個體系。
簡單說，就是防止別人挖走車隊。
入股之後，就有了決策權，如果車隊想要跳槽，就必須得到同意，而不僅僅是車隊老闆說了算。
直接入股可能會引起牴觸情緒，但透過購買車輛作為橋樑，就能減少這種牴觸感。
而且從投資的角度看，這也是很划算的。
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