第544章
“第二個公司嘛，就叫黑犬科技吧。”陳默道。
“好，ofo小黃車和黑犬科技是吧。”
張局長雖然不明白陳默為什麼要註冊兩個公司，但他也不問，哈哈一笑揮手就讓公眾人員馬上把相關資訊輸入系統。
半小時之後，帶著工商註冊好的全套手續，陳默和張局長告別。
在車上，何思潔終於沒忍住問道：“有必要註冊兩個公司嗎？
不都是網際網路專案嗎？”
“很有必要。”
陳默指著ofo小黃車的檔案包：“這個公司啊，是純騙錢用的。”
共享單車這個玩意，陳默可太清楚不過了。
最開始的共享單車由ofo小黃車搞起來，以全球首創“無樁單車共享”模式，點燃了這場共享經濟鬧劇的燎原之火。
共享單車彷彿一串被引燃了的一千響鞭炮似的，一發不可收拾，霹靂巴拉的、爭著搶著的誕生了一系列五顏六色的的共享單車品牌，媒體甚至發出了“留給共享單車創業者的顏色不夠了！”的感嘆。
而共享單車領域群雄逐鹿的時候，作為資本的寵兒，ofo小黃車融資一輪接一輪，貌似有花不完的錢。
在極短的時間裡，ofo就完成了7輪融資，總價值30億億美金！
有專家預估，說ofo一旦上市，市值很有可能超過千億，如果能壟斷夏國的共享單車市場，再以夏國為基本向全世界拓展，壟斷全世界的共享單車市場的話，它將成為下一個市值萬億的網際網路企業！
後來的事情，很多人包括陳默本人也都經歷了。
那些你知道名字和那些你不知道名字的共享單車，一個個在燒完錢後悄無聲息的倒下，黯然離場。
最後只剩下了摩拜和ofo兩家。
而摩拜的創始人雞賊的選擇了賣掉所有股份，美滋滋的拿著現金去享受人生了。
ofo的老總則決定死磕，磕到最後，ofo倒閉了，老闆本人徵信黑了成了老賴。
到陳默重生的時候，還有1600萬人依然在排隊等待退還押金。
包括陳默本人的押金到死都沒能退回來。
陳默的計劃非常簡單。
那就是學ofo前期，瘋狂的收使用者押金，再利用押金去生產腳踏車和拉新使用者，如此滾上幾輪。
等到資本聞著味兒過來了，陳默就學摩拜的創始人把所有股份都賣掉，套現它幾十個億，然後把一地雞毛，爛攤子一堆的公司送給資本。
本來陳默就沒打算把這個公司當成長期的專案來搞，只是套現用的，陳默當然得為它單獨搞一個公司出來了。
何思潔皺了皺眉：“資本又不是傻子，錢哪有那麼好騙？
你搞個這什麼腳踏車的專案，真能騙到錢嗎？”
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