第2529章
他們找來同型號船舶的參考圖紙，從隱約殘留的筆畫裡推測原標註，用細毛筆蘸著稀釋的墨汁一點一點描摹復原，再送到照相室翻拍放大，跟俄文原版的其他圖紙逐一比對。
到了第五個月，二百一十三張圖紙終於全部翻譯完畢、整理歸檔。
但李工程師心裡清楚，圖紙是死的，船是活的。
那條在黑海船臺上停放了太久的半成品，圖紙上乾乾淨淨的線條，到了實船上到底還能對上多少，他始終沒有十足的把握。
所以“鯨”號進塢的那天，他站在幹船塢邊緣，看著灰藍色的船體緩緩被拖入塢內時，手心裡全是汗。
現在，他們終於站到了這條船上面。
李工程師帶著他的人，在“鯨”號進塢之後便開始了第一輪全面測繪。
他們從船艏走到船艉，從主甲板下到最底層的雙層底艙室，用捲尺、游標卡尺、超聲波測厚儀和水準儀，把圖紙上的資料在實船上逐一複核。
測繪比預想的艱難。
船的原始設計雖出自毛子之手，但在黑海那條船臺上停放了太久，無人問津，船體上累積了太多非標準的修補和改造。
有些艙室的隔板被後來的工人私自改動過，位置偏移了十幾公分。
有些管道為了遷就加裝的民用裝置被重新焊接過，跟圖紙上的原始佈局完全對不上。
最麻煩的是機艙底部靠近龍骨的那一段。
三根橫向支撐梁被切掉了一截，換成了一套用廢鋼板拼湊的臨時托架。
這可能是某個工人把材料切割走賣掉了，或者乾脆就是偷工減料了。
李工程師蹲在那段被修改過的支撐梁前面，拿手電筒照了很久。
他伸手摸了摸托架邊緣那道粗糙的焊縫，用手指掐了一下焊渣的厚度，然後站起來對身後的戴眼鏡年輕人說：
“這一段廢了，得全部切掉重做，按照原圖恢復支撐結構。不然等以後在機艙里加裝大功率發電機組，整個底艙的受力會偏掉。”
年輕人點頭，低頭在測繪本上記了一筆。
李工程師走了兩步又停下，回頭看了一眼那段被切掉的支撐梁，像想起什麼似的，朝遠處喊了一聲：“佟師傅，你過來看一下這個。”
佟老頭從腳手架那邊走來，手裡還攥著游標卡尺。
他蹲下去看了看托架和周邊的結構，用卡尺量了幾個點，眯著眼想了一會兒說：
“圖紙上這一段標註三十五毫米厚的H型鋼，實物托架卻是二十毫米的普通板鋼，差太遠了。要恢復得重新定料，從鞍鋼調H型鋼餘料，至少等一個月。”
李工程師沉默了幾秒：“你去打電話，催催那邊。”
佟老頭點了點頭，一路小跑出去了。
時間在焊花和測繪聲中流過。
李工程師蹲在底艙的角落裡，手裡攥著一沓新整理出來的施工計劃表。
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。梁撐支和壁艙的過改自擅被有所復恢，構結船補段階一第
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