第2965章
在這一系列的工程完成之後，除了漢水東西兩岸有固定橋樑連線外，舟船又可以從鐵橋拱洞間透過，不會中斷航運，才可以說是初步打通襄陽的水陸交通瓶頸。
即便是取了一些巧，魚梁洲大鐵橋不要說十多年前想都不敢想，放在當下也是超乎絕大多數世人想象的超級大工程——雖說京襄這些年也積累了不少鐵鑄修造的經驗，但以往所造鐵橋，最寬也不足魚梁洲大鐵橋的三分之一。
之所以將襄陽大橋建在漢水轉折南下的魚梁洲與鹿門山之間，除了藉助江心魚梁洲大幅縮減鐵橋的建造體量外，還有一個關鍵性的技術原因，就是魚梁洲東西兩側的水道，汛季時東水道受水流衝擊最弱。
魚梁洲大鐵橋，乃是泌襄大道銜接襄陽城的要衝，擇址於此，也方便泌襄大道將來沿著漢水東岸往南延伸。
此時進入修造階段的泌襄大道，乃是徐懷構想中南北主幹道的一部分，未來需要繼續往北、往南延伸。
泌襄大道北延線，經方城延伸至葉縣的砂石路已經同時開工建造，後續還將貫接襄城、許昌、長葛、新鄭，延伸到鄭州治管城。
泌襄大道南延線，則是經鹿門山往南，沿著漢水東岸，往郢州、復州、鄂州境內延伸，直抵長江之濱。
唯有做到這一步，這條大道才算是初步將帝國的南北部貫接起來。
襄陽老城位於硯山（荊山餘脈）與漢水之間，地形狹仄；文橫嶽主政期間，又在舊城以西，於隆中山北麓與漢水之間拓建新城。
整個襄陽城加起來，東西長逾九里，南北約有四里縱深，放在以往可以說是一座大城，作為帝都所在，顯然還是太狹仄了。
而襄陽城南面受阻於硯山、隆中山、柳子山，北面受阻於漢水，沒有拓展的空間，同時襄陽城與更為廣闊的南陽盆地以及荊湖北路的隨郢安黃等州，被漢水阻隔——哪怕魚梁洲大鐵橋建成之後，也是遠遠不能滿足作為帝都的陸路交通需求。
司空府規劃襄陽新城時，主要有兩個選擇，一個是將北岸的樊城併入襄陽，一是在漢水東岸、鹿門山以北的棗陽縣南部地區擇地建城。
司空府反覆權衡，最終決定將未來帝都的新城，建在漢水、唐白河以東、鹿門山以北的開闊地帶，這樣除了泌襄大道作為貫穿帝國南北的主幹道能儘可能拉直外，還能節省在唐白河下游建造一座超大型鐵橋的巨量投入。
唐白河作為雲陽、泌陽南下襄陽的主要航道，不想中斷航運，又要保障陸路通暢，就必需建造大型鐵橋，而其他相對次要的河道，短時間內則可以架設浮橋，節省建造成本。
當然了，收復汴梁之後，朝中立即就有很多還都的聲音。
現在要在漢水東岸，為帝都建造一座新城，很顯然訊息走漏出去，註定會引起一片譁然。
