北歐的住宅房大多都是一棟一棟的，這裡不像我們華夏，用土地租賃什麼的，他們直接賣地，而且是永久性的，賣給你就是你的，除了真正的市中心，其他地方的地沒那麼貴。
一百萬歐，足夠買下很大一塊地，然後就自己建房子，自己找工人承建。
當然，向威買的是連地帶房子建好的那種，這裡景色不錯。
不過這裡的屋子卻不夠住，他們一趟來了三十幾個人，向威的房子只夠五六個人住，陸飛讓他們把傢伙和鑽石放好之後只好讓他們住酒店，先將就將就，然後讓姜龍在外面找地方，看見差不多的就買就行了。
比利士不缺房子，缺的是人口，有人過來買地，他們是很樂意的。
姜龍也不含糊，在城西港口直接買了個莊子，花了500萬大歐。
當然，花500萬來買個莊子在比利士並不算稀奇，因為比利士的有錢人還是蠻多的。
安特維普這個地方，普通人身家百萬大歐多的是。
在安特維普住了下來，陸飛就開始瞭解當地的行業資訊了，想要搞事，得理順了這裡的利益關係才行，做事不可能矇頭一腦袋扎進去，得有計劃。
陸飛這邊在安特維普穩定了下來，還聽到了米邦和沙蘭股價一路下跌的訊息，十二月底，這兩家的股價都被拉倒了40多塊，而楊鶴年也成功的給陸飛套了170億美金。
陸飛手裡的貨套完之後，到了一月初，兩家的股價又出現了小幅度的反彈，而這會兒那些選擇抄底的股民笑了。
不過還沒等他們笑過三秒，一月5號，巴拉馬政府正式與惠豐資本合作的訊息上了報紙，巴拉馬政府預計在巴拉馬河兩岸一次性建立11個超級港口用於東西方海運事業。
官宣之後，巴拉馬政府還特意公開邀請世界各地的運輸公司來巴拉馬談合作的事宜。
這樣的官宣，本來在上漲的米邦運輸和沙蘭又降了，普通股民還不知道怎麼回事，高手們卻在紛紛散貨了。
以前是米邦和沙蘭獨大，賺錢如喝水一樣簡單，肯定人人看好，其實那些投資公司也知道巴拉馬政府一定會開港口，只是不知道什麼時候開而已，他們也想抓住這次機會搞一波錢。只要挑準好時候，不會輸的。
高手心裡都有數，唯一沒數的就是跟風的股民，這會兒還有很多人在不停的抄底呢。
然而，抄的越快，死的就越快。
海運的價格，均價130美元一噸是非常高的，這裡面至少有20塊的純利潤，一噸賺20，聽著好像不多，但架不住量大，每天百萬噸的貨物流通，這個錢，賺到手軟。
但實際20塊都是少算的，陸飛沒有去細算這個賬，因為不好算，到各個國家的港口海運距離不一樣，價格不好統一計算，130只是說的從華夏到米國。
船隻的利用率高了，到了點就可以返航的這種，真要細算，利潤可能還要翻一翻，甚至更多。
130絕對是天價中的天價。
但沒辦法，現在就只有米邦和沙蘭兩家在做中轉，你給也得給，不給也得給，要不然你就一條船到處跑，要麼就是降低供需。
實際上價格這麼高，已經拉低了各國大量的進出口率。
各國的工廠想要做國際生意的人已經在考慮兩頭跑了，東方的去西邊開廠，西邊的去東邊發展，總不能把錢白白給那些做運輸的賺了去。
所以到了後期，哪怕是巴拉馬這條河的過路費再低，也有很多企業跨國開分公司了，也導致了巴拉馬河的運輸量極限下降。
也不能說是下降，只是沒什麼提升而已，每年的貨運總量，也就三四億噸。而這點貨運量，還不到華夏海運進出口總量的十分之一。
華夏的進出口，那是真正的世界第一，世界工廠在這，最大的消費國在這，這是穩的。
眼看著米邦和沙蘭的股價一天幾塊幾塊的往下掉，買了米邦運輸和沙蘭運輸的股民們傻眼了，他們還不清楚怎麼回事。
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