第339章 綁匪也與時俱進了
“我們在羊城火車站對面的馬路邊上。”
馬健回話的時候噪音小了，估計是他用手捂住了手機的話筒：
“這幾天我們兩個分頭行動，火車站附近的各個路段都已經觀察過了，沒有發現可疑人員。”
沒有？這倒是出乎了於大章的預料之外。
按照他的想法，就算那些負責抓人的不是天天出來蹲點，隔三差五的也得來一次，總會在某處露面的。
難道這幾年時間，連他們也變得更加隱蔽了？
“那邊的黑車查了嗎？”於大章問道。
他懷疑那些人混在了黑車的隊伍裡。
要將人劫持走，肯定少不了車輛，於大章能想到的辦法就是冒充拉客的黑車。
這樣既能隨時將人拉走，也能起到偽裝的作用，即使被警察抓了，頂多也是當成黑車來處理。
“查過了。”馬健答道：
“這邊的黑車已經形成了團伙，有好幾家，他們甚至劃分好了地盤，各自在自己的地盤拉客，互不越界。”
“有的開啟後備箱停在路邊，有的直接停在橋底下，還有的藏在衚衕裡。”
“外人想要在這邊停車等活，根本就不可能，這幾家會合起夥來把人趕走。”
黑車這行屢禁不止，主要是因為市場需求。
高峰期道路擁堵，導致正規計程車供不應求，乘客就會選擇價格更低、服務更靈活的黑車。
再加上運營成本低，大把的人寧願冒著被抓的風險也要來做這行。
而一個行業一旦形成了規模，自然會出現團伙和一些不成文的規定。
“有沒有可能，那些人是被開黑車的趕走了？”
於大章沒在現場，不瞭解具體情況，所以只能提出疑問，讓馬健他們去具體分析。
“我和劉淼也是這麼想的。”
馬健似乎找了個遠離馬路的地方，噪音幾乎聽不到了，他的聲音也越來越清晰：
“估計五年前羊城的黑車還沒有形成規模，所以那些人將車停在路邊也沒有人管。”
“後來黑車多了，就有人聯合起來佔地盤，他們再停在路邊自然會被認為是搶活的。”
說到這裡，於大章已經聽明白了。
那些人即使被驅趕，也不敢反抗，更不敢解釋。
說實話？
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