因為採用了電推進系統作為動力引擎的關係，星海號攀爬重力井需要的時間遠大於傳統的化學燃料運載火箭。
對於航天來說，這既是優點又是缺點。
優點是加速度小，能更穩定溫和的攀爬重力井，航天器內部的人員不會承受過大的加速度和壓力，即便是一名普通人也能夠適應。
缺點是耗費的時間長。
如果說常規傳統的化學燃料運載火箭將航天器發射到400公里的近地軌道大概7-10分鐘左右的時間的話，那電推進系統差不多需要兩個小時左右。
漫長的時間主要在於前期大氣層內重力井的攀升以及飛行速度的增加，在抵達臨界點切換飛航模式後，它的速度就不弱於化學火箭了。
而對於直播間裡面的觀眾來說，兩個小時的時間雖然有些長，卻能夠讓他們更好的體會到太空梭到底是怎麼一點點攀升上天的。
而不同高度雲層和地面的風景，亦讓這些深夜還停留在直播間裡面的網友們不斷的大呼小叫著。
好在明天就是端午節，絕大部分的人都已經放假，大家有充足的時間熬夜，否則明天，應該說今天早上該如何起床都是一個困難的問題。
另一邊，星海號太空梭上。
望著駕駛窗外漆黑的夜幕，坐在主駕駛位上的翟至剛長鬆了口氣。
作為一個宇航員，他曾十數次進入太空，登臨近地軌道和空間站。
但不得不說，星海號是他乘坐過的所有航天器中，所有發射過程中，最為輕鬆的。
哪怕是在臨界點切換飛行姿態攀出重力井的時候有飛行速度的提升，其加速度和G值也相當的小，至少對他而言是的。
不到3個G的加速度，對於他這種已經適應過傳統化學燃料火箭發射過程的人來說，完全感受不到什麼壓力。
儘管已經不是第一次乘坐星海號上天了，但他仍然為這種平緩的升空方式感到神奇。
在數個月之前，他可從未想過，航天技術的發展和突破能走到這種高度。
能毫無壓力輕鬆的將宇航員甚至是一個普通人發射上天的技術，在以往的航天界，都是當做科幻故事來看的。
而現在，這份故事卻成為了現實，不由的讓他感慨時代的發展。
搖了搖頭，將腦海中的思緒清理出去後，翟至剛檢查了太空梭內部的空氣迴圈系統和生命維持系統，確保一切正常後，他伸手摘下了頭上帶著的宇航頭盔，解開了安全扣，從座位上漂浮了起來。
漂浮在太空梭中，他看向兩名隊友，開口下達了指令：“劉楊，你負責保持穩定星海號和地面指揮中心的聯絡。”
“辰東，你負責星海號太空梭各部件與裝置的運轉情況檢查，我去檢查登月裝置和登月儀器的情況。”
“收到！”
“是，隊長！”
劉楊和陳東均點了點頭，各自飛向自己的崗位，而翟至剛則朝著太空梭中部飄去。
在經歷長達數個小時的飛行後，目前他們已經進入數百公里的近地軌道。
在這裡，星海號將進行兩個小時的短暫停留，讓三名宇航員進行檢查太空梭各項裝置和登月裝置、儀器的情況。
如果確認沒有問題，下一步將重新點燃空天發動機，變軌駛向月球。
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