副駕駛的位置上，帶隊執行這次航天任務的陳東臉上帶著自豪的神色，開口道：
“何止，我們現在所前行的每一秒，都在重新整理人類文明的太空記錄！”
搖光號太空梭，伴有一架無人駕駛智慧操控的一代太空梭組成了雙機列隊，搭載了四名航天員，攜帶著對應的物資與相關的科研裝置正在前往遙遠的小行星帶執行名為‘煉石工程’的航天任務。
‘煉石工程’，火星地球化改造工程中第一階段中和隕石相關的部分，其名字取自神話故事中的女媧補天。
其名字與工程手段（隕石）結合最為直接和巧妙，“煉石”與目標“補天”建立磁場保護清晰明確，充滿守護與創造的溫情。
“預計十分鐘後抵達小行星帶外沿，智慧掃描系統已啟動。”
駕駛艙內，AI智慧系統的彙報聲響起，在經歷了長達一個半月的飛行後，他們總算是抵達了火星與木星之間的小行星帶。
“這裡和我想象中的完全不同啊。”
駕駛艙中，在聽到Ai智慧系統的彙報聲響起之後，巫柏的目光透過駕駛艙掃視了一下外面，感嘆了一句。
副駕駛的位置上，陳東的聲音響起，他笑著開口道：“那你想象中的小行星帶是什麼樣子的？”
對面，巫柏想了想，開口道：“我印象中小行星帶中的小行星與各種隕石數量應該是密密麻麻擠在一起的。”
“嗯至少應該是肉眼可見。”
“但現在來到這裡發現用肉眼根本就看不到密集的小行星和隕石，有點感覺被騙了的樣子。”
副駕駛上，陳東哈哈哈的笑道：“看不到才是正常的，要是肉眼都能看到，那小行星帶中的隕石早就應該聚集在一起形成一顆星球了。”
不得不說，在大部分人的心中，小行星帶應該就如同巫柏所描述的一樣，各種小行星與隕石聚集在一起，密密麻麻一片。
科幻電影常把小行星帶描繪得極其擁擠，飛船需要不斷躲避，如《太空旅客》中的小行星撞擊特效令人印象深刻。
這些科幻元素進一步加深了人們對小行星帶的神秘印象。
但實際上，這只不過是網路上對小行星帶的描述與相關的圖片所帶來的錯覺而已。
的確，小行星帶內的小行星數量龐大，直徑超過1公里的小行星約有110萬至190萬顆，小於1公里的小行星更是數以百萬計。
但哪怕是上億顆小行星與隕石聚集在這裡，相對比它們所處的龐大空間來說，依舊像是空氣中漂浮著一粒塵埃一樣渺小。
相對比隕石和小行星的數量來說，小行星帶非常空曠，而小行星之間的平均距離更是高達數百萬公里。
人類文明過完發射的探測器，如先驅者號、旅行者號、伽利略號、卡西尼號、新視野號等等多次安全穿越小行星帶，從未發生碰撞事故。
所以星際飛船和探測器在小行星帶內部發生碰撞的可能性其實非常低。
對面，巫柏聳了聳肩，沒有繼續說道。
事實上作為宇航員的他肯定知道自己的想法是錯的，但小行星給人留下的傳統印象實在是太深刻了。
十分鐘的時間並不長，搖光號安靜的航行在深空中。
很快，他們就進入了小行星帶的外沿地帶，視線中依舊漆黑深邃一片，但搖光號太空梭的掃描系統中已經開始有‘目標’出現了。
那些就是小行星帶中的天體，但凡是能對搖光號太空梭造成威脅的小行星、隕石、乃至細微的星際塵埃都會被掃描進來。
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