這件事是蘇嘉年一手策劃的，同時，他在背後推波助瀾，一時間，這則訊息在網上傳得很廣。
一波未平一波又起，在南湖區某客運站，發生了火災，造成17死233人受傷，這則訊息如同重磅炸彈。
石磊經營有一個客運站，這個客運站比較特殊，他不是常規意義上的客運站，它位於高速服務區附近，手續什麼的都齊全。
可別小看了這個客運站，這個客運站每天要接待超過200輛跨省大巴，如果是旺季，甚至要接待超過500輛大巴。
客運站會給每一輛大巴司機五百到八百元小費不等。
因為根據道路交通安全法規定，客運駕駛員在24小時內不得連續駕駛8小時以上，夜間駕駛不得超過2小時，所以大巴司機需要在服務區休息，而這個客運轉就是專門為這些大巴提供休息場所，客運站規定，每輛大巴至少要在客運站停留5小時。
大巴司機反正都要休息，久而久之，知道有這麼個客運站，還有紅包拿，便都來了這裡，如此就形成了一套潛規則。
一輛大巴通常有35-55座，甚至有80-100座，以200輛大巴為例，每天這個客運站要接待至少7000人，這是什麼概念。
在這個客運站，廁所是要收費的，小便1元，大便3元，也就是說，每天光是廁所，光是小便，就要收至少7000元，一年就是255萬。
除此之外，在這裡，一切都是要收費的，比如吃喝，而且東西比外面的稍貴，比如一碗泡麵，外面四塊五，這裡10塊錢。
一瓶礦泉水，外面2元，這裡5元，其他商品也是一樣。
當然，有的乘客來這裡，可能會自帶了泡麵，那麼不好意思，這裡的開水也是要錢的，一次2元。
據不完全統計，在去年，這個客運站就接待了至少455萬人，這裡面的巨大利潤，是不可想象的。
這個客運站，也是石磊的命根子。
是他眾多產業中最重要的一個灰色產業，而且這個客運站牽扯的人非常多。
因為從一截高速路，可以直達這個客運站，這是他動用關係弄的。
可現在，這個客運站發生了火災，並且被大肆渲染。
目前警方已經封鎖了客運站。
事態還在持續發酵。
網民們開始反思，在高速路段，有這麼一個私營性質的客運站，背後老闆是誰？是誰同意修建的？手續是誰審批的？
這幾天，石磊如坐針氈，被架在火上烤，頭都禿了。
天天到處找關係，想平息這件事。
但背後有人在操盤，客運站的熱度居高不下。
而此時此刻，陳小年和蘇嘉年則在山莊裡狩獵，蘇嘉年非常滿意他的傑作，說道：“接二連三在一個月內，新香發生了兩件大事，已經成為全國的焦點了，現在只需要把火越燒越旺。”
陳小年道：“等合適的時候，就是曝出記憶體卡的事了？”
“嗯。”
輿論的力量是非常可怕的，某山市，一個稀鬆平常的打人事件，因為有心人的推波助瀾，弄得全國皆知，何況新香這種大事件？
