第123章 忽悠到周陽頭上來了？
九十年代初，華夏工業總公司牽頭，為軍轉民找不到活兒乾的公司找業務，其中之一就是來自日本令木汽車的奧拓專案，當時引入的是令木1984年推出的第二代奧拓。
奧拓汽車專案分給了四個廠家。
山城長安、襄州江南、林吉北江，西安秦州……
四個廠家，在80年代至90年代，亦曾憑藉著【奧拓】這個專案的組裝，不但點燃了無數華夏人對汽車的渴望，更在汽車市場裡混得風生水起。
但商業競爭永遠都是殘酷的，單一專案的短暫輝煌，在這個日新月異的時代裡，若無後續的長足研發能力，最終，也僅僅是曇花一現。
千禧年後，隨著越來越多來自海外的汽車品牌透過華夏合資生產、建廠的方式進入華夏市場以後。
曾經的奧拓品牌，已不再新穎，面對日益殘酷的市場競爭四個廠家開始展開了大降價，從剛開始的8萬元一臺車，為了搶那芝麻綠豆一般大小的市場，一路互相打起了價格戰，發瘋似的猛降，在短短一年時間，就降到了不可思議的2萬元人民幣……
兩萬人民幣一臺車，四大廠家全部都意識到不對勁了！
以價格戰保市場，無疑就是飲鴆止渴。
銷量雖然是穩住了，但後續算了一下利潤，一輛車的毛利潤，居然只有一百四十多塊錢，再仔細算算，特麼的，還得虧本！
但，沒有研發能力的廠商，面對市場競爭，除了用價格來打以外，已經沒有任何出路了！
四家汽車裡面，同樣生產奧拓汽車的【長安】、【江南】、【北江】三家品牌第一時間調轉了車頭，開始進行技術升級，並推出了新款【奧拓】應對市場……
而【秦州】內部則是陷入了史無前例的內鬥和糾紛中，一派決定一邊借鑑，另一邊投入大量資金做自研，另一派則是覺得投入的金額太大，還不如繼續守著【奧拓】車型，進行改款，並抄襲【長安奧拓】的外觀。
最終，抄襲這一派獲勝。
只是，這一決定徹底地將【秦州】汽車推入了深淵。
02年，秦州汽車在與長安汽車的產權糾紛中敗訴，失去了“奧拓”品牌和外觀的使用權。
02年以後，隨著越來越多本土合資車輛問世，汽車造型越來越多樣化，並且市場上的牌子車價格再一次放低以後，沒有了新款【奧拓】的專利和使用權以後，最終，【秦州汽車】一年虧損1500萬，瀕臨破產，成為了所有人眼裡的爛攤子，接連換了好幾任領導者，都無法力挽狂瀾……
2003年，【秦州汽車】迎來了最年輕的領導者劉福生……
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“賬目上，已經沒有錢了，劉總……”
“繼續貸款！”
“貸不到了，我們的g1車型的研發，已經耗幹了我們所有的潛力……”
“資本融資呢？我們開放股權，讓資本進來，我們華夏不是有很多想造車的企業嗎？讓他們過來，跟我們一起來……說我們現在獨立研發設計的G1車型，已經定稿，我們現在就缺資金……”
“劉總，資本要看影響力的，我們將全部積蓄都投入了【G1】車型的研發，但市場上目前還沒有見到任何成效，我們……”
“我現在正在嘗試……”
【炫世娛樂】。
劉福生默默地掛掉了手機。
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