“嚴定官驛、民用二途。官驛仍專遞章疏、部院火牌公文，不得混同。”
“民用郵路事務，責成通政郵遞司經歷官專責提調，年終呈報效率及收支細目，確保官民兩便，互不相擾。”
最後蘇澤又上升價值，寫道：
“臣深知通政郵遞司事務繁劇，然此乃便民善政，利在長遠。”
“且先以兩京大道為驗，視其成效，若能惠民而不廢公事，則漸次推廣天下，以成天下郵政通衢之盛景。”
看完這些，李一元都傻了。
不是，我通政司好不容易清閒這麼一個月，你蘇子霖就上這樣的奏疏？
通訊是基本的需求。
正如蘇澤奏疏中所說的那樣，現在大明對於通訊有旺盛的需求。
大明的私人通訊也是非常發達的，兩京之間來信往來密切。
對於官員來說，通訊的辦法還是比較多的，主要就是鄉人代送和搭驛站系統的便車。
不過自從驛站體系改革後，對於夾帶私信這種事情，通政司管的嚴了，大部分官員通訊，就只能指望本地會館。
會館，就承擔了郵政的功能。
遇到歸鄉的同鄉，會館就會讓他們帶一些書信回去。
但是這種民間的郵政系統自然是不好用的。
首先就是這年頭旅行本身也有危險，萬一送信的人沒能安全抵達，那信件也就遺失了。
另外這種方法也不保密，送信的人偷看信件也是常有的事情。
另外時效性也堪憂，很多信件需要很長時間才能送達。
而且正如蘇澤所說的那樣，隨著大明各行各業的發展，普通人對於信件遞送也有了需求。
尤其是南北二京之間，官員百姓通訊，幾乎成了剛需。
這時候由朝廷出面，成立一個官府的郵政機構，幾乎是時代發展的必然趨勢了。
可為什麼是通政司啊！
李一元想到上一次蘇澤提議給通政司改名，在通政司後加上郵遞二字，怕是此子在這個時候已經計劃上了吧！
想到這裡，李一元更是氣不打一處來。
這明明是前任楊思忠埋下的坑，現在卻要自己來填！
李一元又問道：“蘇翰林呢？”
“蘇翰林留下奏疏後就走了。”
蘇澤已經留下奏疏，那通政司就只能儘快將奏疏送上去，李一元知道已經無法改變，只好硬著頭皮將奏疏送入內閣。
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