第2834章
其實研究所裡的研究員們能夠將蒸汽機弄進吊艙中安裝並且正常的運轉，這本身就是一件非常了不起的事情，尤其是蒸汽輪機的運轉還需要大量的煤炭和清水，對於飛艇的載荷來說是一個巨大的浪費。
想要讓飛艇真正有使用價值，方傑覺得還是必須要在內燃機被定型之後。
對於內燃機的研究，研究院這邊早就已經開始了，因為有方傑這個“作弊器”的存在，內燃機的圖紙早就已經進入了研究院的資料庫當中。在大中華集團和克里斯托弗還沒有建立貿易關係之前，集團就透過其他方式獲取了大量的石油並且儲存了起來，隨著錫蘭、柯欽和卡利卡塔之間的商貿航線被打通之後，更多的石油被一桶桶的送到了呂宋，方傑對此十分重視，一直都要求嚴密的儲存保管起來，僅供實驗研究所需。
在後世，很多人會認為燃油發動機是一種十分高科技的玩意兒，但其實發動機的原理也是非常簡單的，只需要明白“氣缸”的工作原理，那麼燃油發動機就一點都不神秘了。相對於蒸汽輪機來說，內燃機的工藝要求肯定是要高一些，對於材料的要求同樣更高，但集團早已經完成了金屬材料方面的積累，所以在這個方面並沒有問題。
在後世，華夏經濟發達的時候有大批的自主汽車廠家生產汽車，他們最初使用的發動機仍然是用鑄鐵技術生產出來的，只有高階的汽車才會使用鋁合金的發動機，目的主要是為了減輕車身的重量降低油耗。
所以從材料方面來說，生產內燃機並不沒有任何難關需要攻克，主要還是在鑄造方面，想要讓幾部分安裝起來的時候能夠嚴絲合縫，對於鑄造的技術要求是很高的。
另外就是石油的提煉了。
從技術原理上來說，石油的提煉主要就是採取蒸餾或者是分餾的方式來獲取不同比重的油料，從煤油到汽油再到柴油，然後剩下的還有“油渣”，也就是瀝青等東西，從某種意義上來說石油渾身上下都是寶貝，真正利用起來的時候那是沒有一絲一毫浪費了的地方，可惜的是集團目前的技術儲備還不夠，並不能將石油提煉工業化，還只能在實驗室當中完成。
所以到目前為止內燃機技術仍舊沒有完全成熟，但是集團在這方面投入的資金和人力都非常充足，加上有方傑這個“先知”作為引導，相信距離成品也不會太遠了。
一旦內燃機開始量產，集團在動力方面又會有巨大的變化，像蒸汽輪機這種東西將會逐步被取代，只存在於某些特殊的行業或者是交通工具之上，而另外一些東西則會被方傑“發明”出來。
譬如說載重的汽車，以及可以在港口架設起來的塔吊。
這兩樣工具對於提高生產效率來說十分重要，相信一旦面世後必定會引起轟動。當然，飛艇想要真正投入實用化，同樣需要內燃機這種動力源泉，畢竟攜帶燃油比起攜帶煤炭更方便，熱值也要高出來許多。
甚至於方傑都想過，一旦內燃機被研製出來，那麼另外一樣比飛艇更加厲害的東西也就順理成章的出現了——飛機。
飛機對於科技的要求更高一些，尤其是那種高效能的飛機，更需要相匹配的科技分支，在這些科技分支成熟之前，飛機在某些方面未必就比飛艇更強，這點方傑已經想的很明白了，所以才會投入大量的資源來研究飛艇。
