接下來的一個星期，李天明一直在和哈飛汽車針對合作的條款反覆挫傷。
李天明把控大方向，馬國明負責談細節，兩個人配合得倒也十分默契。
倒是哈飛汽車這邊，一直拿不定個準主意。
一會兒挺積極，一會兒又磨磨蹭蹭的，明顯是有意在拖時間。
就在李天明即將失去耐心，準備終止談判，要另尋合作方的時候。
崔勝利不知道得了哪方面的指示，突然介入了談判，當天雙方就簽訂了合作協議。
目前第一步合作，只涉及到了技術方面。
哈飛汽車方面提供全套的汽車生產技術，協助李天明完成新能源材料的商品化。
下一階段合作，是實現了商品化，取得了整機專利以後。
雙方共同出資4.5個億興建新廠，根據出資比例，李天明佔新廠60%的股份，哈飛汽車佔40%
之前對方一直磨磨唧唧的主要原因就在於未來新廠的持股佔比問題。
作為國企，哈飛汽車自然是希望可以控股，主導新廠的經營。
而這也是李天明堅決不同意放手的，如果讓哈飛汽車負責經營，新能源汽車說不定就是下一個松花江。
同時，哈飛汽車方面負責談判的代表，大概是覺得他們又出技術，又出錢，卻只能佔40%的股份吃虧了。
最後還是孫寶田出面做出瞭解釋。
簡單來說，哈飛汽車掌握的汽車製造技術，就是個大路貨，這玩意兒根本不新鮮。
李天明無論和哪一家企業合作，都能拿到手，說不定還比哈飛汽車的更先進。
而李天明掌握的新能源材料，這個才是真正的核心技術。
李天明選中根據出資比例分配股權，說起來還是哈飛汽車佔便宜了。
最終，崔勝利出面，雙方就合作協議很快就達成了共識。
“姐夫，之前我感覺那位崔書記並不支援這次合作啊，怎麼突然就轉變態度了？”
合作協議簽訂，李天明也準備回海城了，臨走前，自然少不了來馬國明家，在來上一頓酸菜油滋了的大餃子。
根據協議規定，哈飛汽車方面會在八月份安排技術人前前往海城，帶隊的正是孫寶田。
看得出，這位孫工對於新能源材料市場前景的信心，遠遠要比負責生產經營的馬海濤更大。
“還能是因為啥？劉書記出面，就算是哈飛總廠也得點頭！”
對方拖拖拉拉的不痛快，李天明被磨得沒有了耐心，直接找到了劉洪武，他倒是沒直接說讓劉洪武去壓崔勝利。
可他要另找合作方，還是讓劉洪武緊張了一把。
一個電話打過去，崔勝利再不鬆口，他就得挪挪窩了。
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