相較於行文嚴謹的內部通報，公開發行的報紙上刊登的訊息可謂是五花八門，無所不有，不僅有官方新公佈的政策法規，近期發生的重大時事，也有來自民間的傳聞軼事，以及數量不小的軟文廣告。
不過高橋南早就不是初次接觸報紙，當然很清楚報上這些文章可不只是筆桿子們的靈感一現。特別是那些有意引發公眾討論的文章，往往背後都有著某種引導輿論的目的。
雖然特戰師遠離海漢本土，但國內輿論所產生的連帶效應，卻對特戰師的處境有著直接的影響。
特別是去年九月由執委會提出的西部大開發計劃，在各家報紙上大量宣傳之後，很快便為特戰師贏得了關注度，並且由此在國內湧現出了一大批願意出海發展的年輕人，以及開始將注意力放到印度洋方向的商業資本。
到二月高橋南率部前往紅海之後，宣傳效應產生的實際效果才逐漸傳導到了特戰師轄區，一船接一船來自國內的新移民和物資，開始源源不斷地抵達馬六甲海峽北端的普吉島。
而國內的報紙對此也進行了詳細的報道，如《海漢時報》更是派出了記者跟船出海，以系列報道的形式，向讀者詳述了新移民從南方港口登船出海，到前往西域新國土定居的全過程。
報社對這個系列顯然也十分重視，為其足足留出了一個整版，篇幅之大實屬近年罕見。
高橋南讀完這個系列的第一篇之後便起了興趣，立刻將時報都翻找出來，打算一口氣看完這個系列報道。
不看不知道，這個系列竟然從二月持續到最新發行的一期時報仍未終結，而寫文章的筆桿子也已經到了伏波港。在不斷的向西行進的過程中，作者對普吉島、漢班港、伏波港三處殖民港的情況都進行了詳盡的描述。
儘管報道中提及了特戰師轄區生活條件的不便與艱苦，但也用大量篇幅詳述了這邊為新移民提供的待遇及發展前景，並且專門指出，這些新殖民地的官府機構尚在搭建之中，有大量的崗位虛位以待，有心從政發展的年輕人，將會在這裡得到比國內更多的機會。
這倒不是在替特戰師當局吹噓，客觀事實的確如此。由於管理人才缺乏，沒有成立專門的管理機構，很多地方政務都是由特戰師在暫時代管。
這就導致特戰師的各地駐軍指揮部，除了管理軍務之外，還得處理地方上的外交、民政、基建、商貿、金融、醫教文衛等等諸多事務，的確不適合長期發展的需求。
特戰師過去也一直在向國內招攬人才，但由於宣傳渠道不多，導致效果並不理想。而西部大開發計劃公佈之後，報名應聘新殖民地官府崗位的人員至少翻了好幾倍，時報刊登相關的報道之後，想必更是會讓國內那些仍在觀望形勢的人儘快採取行動。
按照報道中的說法，與記者一同抵達伏波港的二十三名應聘人員，都已在抵埠的三天之內接到了特戰師的委任狀，分別出任多個官府機構的職位，其中超過一半的機構是新近成立的。
當然這些應聘者能否勝任本地官府的職位還有待時間考驗，但這至少有效緩解了特戰師的燃眉之急，讓特戰師能騰出人手，安心練兵備戰。
高橋南心道，自己這趟出去才幾個月，家裡竟然有了如此之大的變化，看來不管特戰師怎麼拼命折騰，都遠不如執委會籤一紙檔案管用。
但除了這個系列報道之外，報上與特戰師直接相關的文章就不多了，畢竟輿論的主要關注物件還是更側重於國內，只有一部分特定人群才會格外關注海外殖民地的動向。
不過高橋南很快就在報上找到了感興趣的其他訊息——在今年四月的國慶期間，南海地區同時有三間船廠開業投產。
第一個是廣州黃埔船廠，位於廣州城東南部的長洲島上。據稱這個船廠整合了整個廣州地區的造船資源，擁有長達三里的碼頭岸線，以及整個珠江流域最大的船臺和幹船塢等設施，提前具備了建造萬噸級海船的能力。
第二個是位於廣西欽州的北部灣船廠，過去整個北部灣僅有儋州造船廠一家獨大，如今與規模相當的欽州北部灣船廠一北一南遙相呼應，可以大大緩解這一地區商船和漁船的建造需求。
第三個船廠則是位於安南海岸的金蘭港，這地方原本就有隸屬於軍方的小型船廠，過去的職能主要是為駐紮金蘭港的海漢艦船提供維護保養，但基本不具備獨立造船的能力。如今經過改造升級之後，金蘭港船廠也擁有了建造各級船舶的資質。
這三處船廠的同時投產，不僅提升了海漢在南海地區的造船能力，更重要的是表明了官方對發展造船業和海運業的堅定態度。
如果加上已有的儋州、海口、三亞、香港、峴港、星島、呂宋等地的船廠，那麼環南海地區的大型船廠數目已經超過十間，每年下水交付的船舶排水量可達數萬噸。
而特戰師能夠訂購船舶的物件，這下也多了幾個，想來錢天敦肯定不會錯過這樣的時機。
毫無疑問，再過幾年之後，奔走在南海——印度洋航線上的海漢船隊規模會得到快速的增長。
特戰師目前也在普吉島和漢班港設立了造船基地，但規模距離大型船廠還相差甚遠，而且由於特戰師軍費緊張，現階段能投入船廠建設的資金也很有限，還沒法滿足自身的造船需求。
不過隨著南海船廠越來越多，特戰師也有機會從這些船廠引入人才和資金，以聯營的模式提升自家船廠的技術能力。
只要能夠解決海運運力問題，特戰師在印度洋的轄區就會進入到高速發展期，進而建立地中海與南海之間，歐洲與亞洲之間的遠洋航線，其運輸效率將遠超西方同行。
