西塔小有名氣，名義來源於西塔和西湖。
西塔是位於西湖邊上的一座唐代寶塔，而西湖也不是杭州那個西湖，沒有斷橋也沒有三潭映月，而是位於西塔縣城郊的一座湖泊，比起杭州西湖，西塔縣這個西湖面積要大幾倍，十八平方公里，西塔位於湖西的虎山下，山環水繞，鍾靈獨秀，禪韻悠悠，別有一番風韻。
因西塔而成的西塔寺也有一千多年曆史了，但是西塔寺規模並不大，香火比起省內其他著名寺廟來說也不算旺盛，但是地處西湖岸邊，山林蔥蘢，水碧峰青，其環境幽雅程度遠勝於人潮湧動的杭州西湖。
而西湖除了十多平方公里湖面外，緊挨著互動還有接近十平方公里的沼澤溼地，陽春時節，草長鶯飛，端的是個好去處。
陸為民就曾經給當時的西塔縣委縣政府提出來過，可以考慮打造西沼溼地公園，一方面利用國家專項資金來建設維護這塊難得的溼地，一方面也可以藉助溼地公園的建設，來提升西塔縣打造生態縣的名聲，不過裘海波和覃澤東都沒有太大興趣，甚至認為陸為民是故意冷落西塔。
你常務副市長來我們西塔調研建議，不談專案，不談招商引資，不說如何發展工業，卻給我們上課要搞什麼生態建縣，還嫌我們西他不夠窮不夠落後麼？建個溼地公園就能當飯吃當錢花？
對此看法陸為民也是無言以對。
前世中西塔日漸發展成為昌州市的後花園，西塔距離宋州市區八十一公里，但是距離昌州市區僅有二十三公里，只不過橫亙在西塔和昌州魚峰縣之間西峰山讓兩地交通隔絕。
倒不是說西峰山有多麼險峻，事實上西峰山只是江南丘陵地形中再普通不過的丘陵山巒了，但是魚峰和西塔本身就沒有多少往來。
魚峰歷史上就屬於昌州經濟區域。而西塔則是宋州這邊的一個農業縣，經濟交往很少。
西峰山雖然綿延數十公里，但是山勢綿長卻並不厚實險峻，而真正西塔縣城到魚峰縣城直線距離也不過就是十四五公里，而魚峰縣城到昌州市區不過區區九公里，據說魚峰已經被納入昌州縣改區的規劃中，如果不是魚峰經濟較為落後，恐怕魚峰縣改區也早就啟動了。
前世中魚峰縣改區也是拖到了2006年以後，主要原因還是魚峰經濟一直處於昌州的末尾幾位，到後來也是昌州城區不斷膨脹擴張。魚峰較為充裕的土地資源使得魚峰成為昌州市區擴張主要方向，這才真正把魚峰納入進來。
而魚峰一經被納入昌州市區之後，與魚峰只有一匹西峰山之隔的西塔就成了熱土，規模相當宏大的西峰大道破山而出，使得兩地聯絡驟然拉緊。
短短三四年間。西塔就成為昌州房地產資本最為青睞的地方，西湖邊上的九桂花園、攬山苑、塔湖領地成為昌州最為著名的別墅集中區域。成為昌州新富們的首選。而後昌州的三環線更是直接從西峰山麓經過，讓西塔真正成為了昌州後花園。
西塔全縣三分平地，一分湖沼，六分丘區，而丘區呈現出一個半環狀分佈在南部和西部，將西塔包裹護衛著。也使得西塔成為宋州西南一隅的突出領地。
三分平地和一分湖沼都主要集中在被西峰山環繞的這個區域內，所以山環水繞，發展農業的條件還是相當適宜的。
“奇偉，我覺得陸書記的一個觀點很符合我們西塔現實。那就是我們不能以己之短去比兄弟地市的長處強項，還是要揚長避短。”李幼君梳理了自己的思路，“我們的長處優勢我認真分析過，只有兩點，第一，位置優勢，距離昌州近，雖然有西峰山相隔，但是要打破這個瓶頸，不是不可能的，只是這可能需要在初期投入較大，但我覺得必須要走這一步。”
苗奇偉認同李幼君的這一點，西塔偏處一隅，既不在昌宋公路上，也不瀕臨國道，只有一條省道。
向西向南都是被西峰山包圍，只有向北通往宋州，向東到遂安，但是一旦向南突破西峰山的瓶頸，那麼地理位置的優勢就一下子凸顯出來了。
只是這突破西峰山的瓶頸卻不是那麼簡單的事情，從西塔到魚峰直線距離不遠，但需要穿越西峰山區，從工程量和施工難度上來說，也不是很大，但是這裡邊有一個問題，那就是魚峰縣這邊的積極性問題。
魚峰和西塔這邊經濟上往來很少，也沒有什麼聯絡，要修這條路，雖然只有那麼十多公里，但是因為是山區公路，估計每公里的造價起碼也是一兩百萬，這還只是按照普通二級公路來計算。
如果要按照更高標準，比如陸為民提及的六車道造價，起碼還要翻一番有多，也就是說這十多公里道路造價可能就要五六千萬。
就算搞一個折衷，先建四車道外加隔離帶，路兩邊預留兩車道，估計沒五千萬也下不來。
五千萬，對於西塔財政來說不是小數目，就算是有市裡補貼，西塔也吃不消，而要讓魚峰出錢，估計對方根本就沒有興趣。
西塔一方出錢，估計很多人心裡都難以接受，憑什麼魚峰到西塔的公路就該西塔一方出資？要知道路一旦修通，受惠的卻是兩縣。
陸為民給李幼君和苗奇偉提及過這個問題，這條公路的受益優勢要等到房地產行業進入興盛階段，尤其是昌州房地產行業進入**期，才能真正體現出來，而現在還不明顯，很多人也還意識不到。
事實上包括李幼君和苗奇偉他們兩人也沒有意識到，他們也不可能想到今後十年中，中國房地產行業會以那樣一種高高昂起的姿態縱馬狂奔，連帶著土地、房產一切都如泡沫一般迅速膨脹起來。
要解決道路瓶頸問題，尤其是南下通道的建設問題，還有一個過程。
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