5月9日，天氣晴。
早上吃完早飯，簡單地開了個小會，認識了一下小組成員。
隊長趙長啟，姜淳于見過不用介紹。
副隊長陸超雲，姜淳于也認識，也不用介紹。
需要介紹的是其它五位成員：健壯的黑鯊、溫和的白哥、活潑的豹子、黑瘦的耗子、年齡最小的章魚。
他們都沒報自己的本名，而是在隊裡的綽號。
大家只是在一起做任務，等這段任務結束，以後說不定和姜淳于一輩子都碰不到面。
姜淳于更不會說她本來的名字，她現在就是海城的喬婉婉。
八點十分，一行八人準時上了遠洋運輸總公司的商船。
我國第一艘自行設計建造的萬噸級遠洋船。“東風號”遠洋貨船由江南造船廠製造，1965年交付使用
這一趟遠洋，只有25艘船22萬載重噸的遠洋運輸總公司，一共派遣了六艘商船隨同一起出發。
這六艘商船上，主要以瓷器絲綢棉麻製品為多。
他們的貨船會從海城出發，一路到美國的紐約港，等空船後，再運一批糧食機械返航。
姜淳于上船的時候，船上的貨物已經裝卸進倉。
在六十年代初期，中蘇關係變化，蘇方單方面撕毀合同，兩國貿易關係受到影響。
同時，因中蘇關係惡化，東歐貿易陷入低潮。
我們不得不把對外貿易的發展重點，開始轉向西歐和其他西方國家。
60年代後期，中蘇貿易關係瀕於中斷邊緣。不過中法兩國的建交，還是帶動了中法貿易的發展。
儘管十年動亂，我們和西歐國家之間的貿易仍得到較大發展。
也是這個時候，透過成套的裝置和技術專利的引進，使得我們真正從西方發呆國家學到了當時世界先進的技術。
透過昨天的短暫會議得知，從海城出發，往紐約方向，優選的是兩條路線。
一條從海城出發，經神戶、橫濱，折向東南前往夏威夷群島首府檀香山（又名火奴魯魯），然後折向巴拿馬運河，最終抵達紐約。（網查）
另一條從海城出發，經港城、西貢、新加坡、科倫坡、亞丁、吉布提、蘇伊士運河、塞得港、馬賽，抵達直布羅陀，之後橫渡大西洋前往美國東北部的紐約港。（網查）
要是在上輩子，也就是現代，這一段距離十幾個小時飛機就可以直達。
但是在現在，只能坐著貨輪遠渡重洋。
如果一切順利的話，來回差不多也要一個多月。
而這一個多月，整日在大海上漂泊，姜淳于以為會很無聊，卻沒想到她根本連無聊的時間都沒有。
行動小組在上船前，就給她定製了一系列的訓練的計劃。
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